[发明专利]机电驻车锁致动器

权利要求书

1.一种用于致动机动车辆中的驻车锁(12)的机电驻车锁致动器(10)，所述致动器包括电动马达(36)和联接装置(40)，其通过强制关闭或通过力关闭起作用，具有两个被支撑为能够旋转或转动的联接部(80、82)，其中第一联接部(80)通过齿轮传动机构(38)主动地连接到所述电动马达(36)的马达轴(68)，而第二联接部(82)被支撑为相对于所述第一联接部(80)轴向可重新定位并且用于直接或间接地驱动致动元件(26)，所述致动元件作用在所述驻车锁(12)的锁止爪(18)上，其中，所述驻车锁致动器(10)还包括用于打开所述联接装置(40)的开关装置(96)，所述第二联接部(82)在关闭的联接装置(40)的情况下通过所述第一联接部(80)主动地连接到所述电动马达(36)，并且在打开的联接装置(40)的情况下与所述电动马达(36)断开，所述驻车锁致动器(10)包括被支撑为能够旋转或转动的致动器轴(42)，该致动器轴主动地连接到所述联接装置(40)的第二联接部(82)并且驱动作用在所述驻车锁(12)的锁止爪(18)上的致动元件(26)，所述驻车锁致动器(10)包括作用在所述联接装置(40)上的弹簧元件(92)，所述弹簧元件(92)将所述联接装置(40)偏压到其关闭状态，其特征在于，所述联接装置(40)的所述开关装置(96)包括电磁体(98)，所述电磁体(98)具有围绕所述致动器轴(42)的线圈(100)，其中，在所述电磁体(98)克服所述弹簧元件(92)的偏压力通电的情况下，所述联接装置(40)是打开的，使得所述致动元件(26)能够独立于电动马达(36)移动。

2.根据权利要求1所述的驻车锁致动器(10)，其特征在于，所述联接装置(40)是通过强制关闭起作用的卡爪联接。

3.根据权利要求2所述的驻车锁致动器(10)，其特征在于，所述卡爪联接在两个联接部(80、82)上分别具有以强制方式彼此相互作用的8至40个卡爪，其中，所述卡爪的能够彼此接触的侧面倾斜成一定角度，该角度取决于它们之间的摩擦系数。

4.根据权利要求3所述的驻车锁致动器(10)，其特征在于，该角度是5°。

5.根据权利要求3所述的驻车锁致动器(10)，其特征在于，所述卡爪联接在两个联接部(80、82)上分别具有以强制方式彼此相互作用的16至32个卡爪。

6.根据权利要求3所述的驻车锁致动器(10)，其特征在于，所述卡爪联接在两个联接部(80、82)上分别具有以强制方式彼此相互作用的24个卡爪。

7.根据权利要求3至6任一项所述的驻车锁致动器(10)，其特征在于，所述第一联接部(80)被支撑在所述致动器轴(42)上，从而能够旋转，而所述第二联接部(82)以抗扭方式连接到所述致动器轴(42)。

8.根据权利要求7所述的驻车锁致动器(10)，其特征在于，所述第二联接部(82)通过线性滚珠轴承(90)以抗扭方式被支撑并且还以便轴向可重新定位在所述致动器轴(42)上，在由所述联接装置(40)的关闭状态限定的第一轴向位置和其中所述联接装置(40)是打开的且由轴向止动件(94)或轴向轴承限定的第二轴向位置之间。

9.根据权利要求7所述的驻车锁致动器(10)，其特征在于，所述第二联接部(82)构成所述电磁体(98)的柱塞。

10.根据权利要求1所述的驻车锁致动器(10)，其特征在于，所述弹簧元件(92)由螺旋压缩弹簧构成，所述螺旋压缩弹簧相对于所述联接装置(40)同轴地布置在所述致动器轴(42)上。

11.根据权利要求10所述的驻车锁致动器(10)，其特征在于，所述螺旋压缩弹簧(92)至少部分地布置在所述电磁体(98)的线圈(100)内。