[发明专利]一种混动柴油发动机快速原型控制系统的建立方法

说明书

本发明公开了一种混动柴油发动机快速原型控制系统的建立方法，包括：可沿自身轴线转动的换向件；轴向铜瓦（9）和周向铜瓦（10），其沿所述换向件的中心轴线左右对称地设置在所述换向件的外侧上；多个指形触头（1），其触点在所述换向件自转时能够间歇性接触到所述周向铜瓦（10）和所述轴向铜瓦（9）设置；驱动所述换向件转动的驱动组件；所述换向件上还设置有与所述换向件一同自转的凸轮（13），所述凸轮（13）两侧左右对称地设置有控制所述指形触头（1）电流通断的第一开关（11）和第二开关（12），所述凸轮（13）与所述第一开关（11）和所述第二开关（12）抵接。

技术领域

本发明属于柴油动力分流式混合动力发动机控制系统领域，具体来说，是一种混动柴油发动机快速原型控制系统的建立方法。

背景技术

随着油耗及排放的国家法规日益加严，轻型商用车面临严峻的形势。当前功率分流混合动力系统匹配汽油发动机的方案已经成熟，匹配柴油发动机系统国内仍处于摸索阶段。针对柴油机的工作特性，开发适用于混动系统的柴油发动机控制系统可以最大限度的减小整车的油耗和排放，满足日趋严格的排放及油耗法规。当前国内柴油机控制系统软件控制策略复杂，开发难度大，在原有基础上开发一种快速原型控制系统尤其必要。

发明内容

为针对上述技术问题，本发明旨在提供一种混动柴油发动机快速原型控制系统的建立方法，包括以下步骤：

在原有博世基础软件上进行软件开口，结合开口变量增加混合动力EMS模块，在所述混合动力EMS模块中建立带ETK的ECU及与所述ECU连接的ES910快速原型及接口模块；

在ES910快速原型及接口模块中建立启动控制模块、停机控制模块、故障水平需求模型、发动机需求扭矩计算模块和扭矩保护模块；

在所述启动控制模块中建立马达启动子模块、滑膜启动子模块和启动信号处理子模块；

在所述停机控制模块中建立DPF再生怠速目标转速需求模型和暖机及DPF再生的停机需求模型；

将所述ECU与踏板信号模块、环境压力感应模块、发动机执行器/传感器和风扇模块连接，将所述ES910快速原型及接口模块与原有的混动柴油发动机控制管理系统连接，即完成对混动柴油发动机快速原型控制系统的建立。

进一步地，在所述混合动力EMS模块建立控制硬线资源的ES930快速原型及接口模块，并将其与所述ES910快速原型及接口模块和启动马达模块分别连接，将所述启动马达模块与所述发动机连接。

进一步地，所述马达启动子模块的逻辑关系为：系统上电之后，钥匙开关信号的值为1；发送机转速信号的值为0，此时如果启动模式信号模块的值等于常数值1，则启动继电器信号的值等于常数值1，继电器吸合，启动机拖动发动机进行启动；

当以下3个条件有一个满足时，所述启动继电器信号的值等于常数值0，继电器断开，启动机停止转动：

a.所述钥匙开关信号的值等于0，即系统处于下电状态；

b.所述发动机转速信号的值大于最小启动转速阈值时开始计时，并且拖动的持续时间超过默认值；

c.所述发动机转速信号大于最大切断转速计算模块的计算；

当上述3个条件有一个满足时，所述ES910快速原型及接口模块信号将启动继电器信号传输给所述ES930快速原型及接口模块，通过输出接口控制所述启动继电器。

进一步地，所述最小启动转速阀值可以标定位20，所述拖动的持续时间默认值可标定为20。

进一步地，所述滑膜启动子模块逻辑关系为：当启动模式信号的值等于常数值5并且HCU停机命令信号的值为1时，启动扭矩信号的值等于常数值0，此时发动机启动油量为0；