[发明专利]内燃固定平台搬运车方向可调驾驶位

说明书

本发明提供了内燃固定平台搬运车方向可调驾驶位，包括刹车总泵和离合器总泵，还包括一主架，所述刹车总泵和所述离合器总泵均设置于所述主架下表面前端，所述主架上表面前侧从右至左依次设置有第一油门踏板、第一刹车踏板和第一离合踏板，所述主架上表面后侧从左至右依次设置有第二油门踏板、第二刹车踏板和第二离合踏板，所述主架下表面后端设置有油门联动装置，且所述第一油门踏板和所述第二油门踏板均经第一传动联接杆与所述油门联动装置连接；所述主架下表面前端设置有刹车联动装置和离合器联动装置，所述第一刹车踏板和第二刹车踏板均与所述刹车联动装置连接；本发明结构简单，操作便捷，能够在驾驶员在驾驶时能够进行驾驶位的调节。

技术领域

本发明涉及桥梁运载工具技术领域，特别是内燃固定平台搬运车方向可调驾驶位。

背景技术

在我国桥梁建设中，因桥梁的产生及设计不可能在一个位置，同时也不能每座桥设置一个预制板制造场所，因此在桥梁上部安装时，必然存在预制场到所建桥梁之间的预制构件的运输问题，并且在喂梁的过程中，因桥梁的建设中总会有拐弯的存在，即在运梁及喂梁时，需要运梁车能沿不同方向偏转，而对于现有大多数的运梁车来说，都很难实现操作简便且偏转自如，并且，现有技术中的运梁车在喂梁过程中，需要运梁车不断地前进或后退行驶，使得在驾驶过程中驾驶员较为耗费精力，但是现在的运梁车都是一个驾驶员进行行驶，这就造就单座驾驶员一会儿驾驶前进，一会儿作后退倒车驾驶工作，给喂梁驾驶工作带来极大的不方便。

发明内容

有鉴于此，为了克服上述背景技术中存在的问题，本发明的目的是提供一种内燃固定平台搬运车方向可调驾驶位，能够在驾驶员在驾驶时能够进行驾驶位的调节。

本发明采用以下方法来实现：内燃固定平台搬运车方向可调驾驶位，包括刹车总泵和离合器总泵，其特征在于：还包括一主架，所述刹车总泵和所述离合器总泵均设置于所述主架下表面前端，所述主架上表面前侧从右至左依次设置有第一油门踏板、第一刹车踏板和第一离合踏板，所述主架上表面后侧从左至右依次设置有第二油门踏板、第二刹车踏板和第二离合踏板，所述主架下表面后端设置有油门联动装置，且所述第一油门踏板和所述第二油门踏板均经第一传动联接杆与所述油门联动装置连接；所述主架下表面前端设置有刹车联动装置和离合器联动装置，所述第一刹车踏板和第二刹车踏板均与所述刹车联动装置连接，所述第一离合踏板和第二离合踏板均与所述离合器联动装置连接，所述刹车联动装置与所述刹车总泵连接，所述离合器联动装置与所述离合器总泵连接。

进一步的，所述油门联动装置包括第一转轴，所述主架下表面后侧左右两端均设置有第一支座，所述主架下表面后侧左右两端均设置有第二传动联接杆，所述第二传动联接杆前端连接设置有第一弧形板，所述第二传动联接杆末端铰接连接有L形杆，所述L形杆末端连接有所述第一传动联接杆，所述主架下表面左右两端均开设有第一开口，所述第一传动联接杆穿过所述第一开口延伸至所述主架上表面与所述第一油门踏板和第二油门踏板连接连接，所述第一支座设置于所述第二传动联接杆后方，左右两端的第一支座之间架设有所述第一转轴，且所述第一弧形板末端与所述第一转轴连接，所述第一转轴上连接设置有供所述第一油门踏板和第二油门踏板复位的第一复位弹簧，所述主架下表面上设置有第一挂钩，所述第一复位弹簧一端挂设于所述第一挂钩上，所述第一复位弹簧另一端挂设有第三传动联接杆，所述第三传动连接杆与所述第一转轴连接。