[发明专利]一种易塌陷路段侧向加固装置及加固施工方法

说明书

本发明公开了一种易塌陷路段侧向加固装置及加固施工方法，包括多个加固结构，及装配在相邻两个加固结构之间的护栏杆；所述加固结构包括埋设在路基层下方的混凝土柱，所述混凝土柱呈横向设置，在所述混凝土柱的内部浇筑固定有一内杆，所述内杆的左端贯通，右端封闭，所述内杆的右端位置处焊接有一延长杆，在安装时，该延长杆延伸至山体的外侧，在路基层的外侧、紧靠山体设置有一竖向的挡板；本发明针对临崖路段，并且地质松软的路段进行加固，增加路面支撑强度，减少塌方几率。

技术领域

本发明涉及一种易塌陷路段侧向加固装置及加固施工方法。

背景技术

在部分降水量较大的地区，山区路段的山路非常容易由于雨水的冲刷而发生坍塌，其原因是在于路面下方作为路基的岩石层较为松散，在承受车辆的碾压，再配合雨水的冲刷，导致支撑的失效，导致路面的局部坍塌，存在较大的安全隐患。

而现有的加固方法，主要是在路基的外侧搭建钢丝网，通过钢丝网减少水土流失，进而减少路面塌方的几率，但是在实际应用中，钢丝网的铺设对于路面的支撑起不到任何的作用，只能被动的减少泥土和石块的流失，但是在路基松软的情况下，如果路面的外侧发生局部的坍塌，钢丝网的防护力度不足，无法提供有效的支撑，导致车辆侧翻入悬崖。

基于上述问题，我们设计了一种针对临崖路段，并且地质松软的路段进行加固，增加路面支撑强度，减少塌方几率的易塌陷路段侧向加固装置及加固施工方法。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种针对临崖路段，并且地质松软的路段进行加固，增加路面支撑强度，减少塌方几率的易塌陷路段侧向加固装置及加固施工方法。

为解决上述问题，本发明采用如下技术方案：

一种易塌陷路段侧向加固装置，包括多个加固结构，相邻两个加固结构之间的间距为3~5米，及装配在相邻两个加固结构之间的护栏杆；

所述加固结构包括埋设在路基层下方的混凝土柱，所述混凝土柱呈横向设置，在所述混凝土柱的内部浇筑固定有一内杆，所述内杆的左端贯通，右端封闭，所述内杆的右端位置处焊接有一延长杆，在安装时，该延长杆延伸至山体的外侧，在路基层的外侧、紧靠山体设置有一竖向的挡板，挡板的上端延伸至路面层的上方，延伸至路面层上方的长度为60~120cm，所述挡板的板面上横向贯穿设置有一孔，所述延长杆横向穿过所述孔后配合有一螺母，在所述延长杆上套设有弹簧，弹簧的丝径为6mm~8mm，所述弹簧相抵在所述挡板与所述螺母之间，在路面层的顶部、靠近山体位置处竖向浇筑有第一混凝土柱，所述第一混凝土柱与所述混凝土柱相交，并且浇筑为一体；

所述护栏杆采用Q235材质，所述护栏杆的前、后端均设置有U字形的槽口，所述挡板装配在所述槽口内，所述护栏杆的左右两侧处均设置有连接所述挡板用的螺丝，所述螺丝内旋后抵住所述挡板；

所述挡板的厚度为25mm~40mm。

优选地，所述内杆采用Q235普通碳素结构钢，直径为12cm~16cm，壁厚为2cm~3cm。

优选地，所述混凝土柱的直径为24cm~35cm，所述第一混凝土柱的直径为20~30cm。

优选地，在所述第一混凝土柱的内部轴心处浇筑有一钢管，钢管的下端穿过所述内杆，钢管在浇筑完成后，其上端暴露在路面层的上方，暴露部分的长度为60cm~120cm。

优选地，所述钢管的直径为4cm~6cm，所述钢管的壁厚为1cm~2cm。

优选地，所述钢管暴露在路面层上的那一部分处套设有橡胶材质的防碰撞套，在所述防碰撞套的外壁处刷涂有黄红两色相间的涂层，防碰撞套的壁厚为2cm~4cm，当车辆过分接近山体时，会撞击山体，导致山体发生裂痕，非常容易导致落石事故，因此我们设计了钢管，钢管起到靠近山体位置处的防护效果，避免车辆直接撞击山体，同时所设置防碰撞套可以起到夜间警示效果。