[发明专利]用于保护牵引电池的底盘支架在审
申请号: | 201911295660.6 | 申请日: | 2019-12-16 |
公开(公告)号: | CN111332114A | 公开(公告)日: | 2020-06-26 |
发明(设计)人: | 切利亚·马达萨米;约瑟夫·大卫·海德;马修·B·马科夫斯基;苏宜昌 | 申请(专利权)人: | 福特全球技术公司 |
主分类号: | B60K1/04 | 分类号: | B60K1/04;B60L50/64;H01M2/10 |
代理公司: | 北京铭硕知识产权代理有限公司 11286 | 代理人: | 王秀君;鲁恭诚 |
地址: | 美国密歇根*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 保护 牵引 电池 底盘 支架 | ||
1.一种车辆,其包括:
电池组,所述电池组包括侧梁;
前托架,所述前托架包括连接至所述侧梁的向后延伸的臂和与所述电池组纵向间隔开的横梁;和
支架,所述支架包括连接至所述横梁的中部和连接至所述臂的端部,使得所述支架在所述横梁和所述侧梁之间形成负载路径,以抑制所述横梁和所述电池组之间的撞击。
2.如权利要求1所述的车辆,其中所述前托架还包括衬套总成,并且所述支架经由所述衬套总成附接到所述横梁。
3.如权利要求2所述的车辆,其中所述衬套总成具有限定开口的衬套和将所述衬套附接到所述横梁的后侧的支撑架,并且所述支架接收在所述开口中,使得所述支架能够在所述衬套内旋转。
4.如权利要求1所述的车辆,其中所述电池组包括前壁,所述前壁具有电连接件和冷却剂端口中的至少一者,并且其中所述支架抑制所述横梁和所述前壁之间的撞击。
5.如权利要求4所述的车辆,其中所述支架与所述前壁间隔开,使得所述前壁没有结构附接。
6.如权利要求1所述的车辆,其中所述支架不直接连接至所述电池组。
7.如权利要求1所述的车辆,其还包括具有纵向下边梁的车身,其中所述电池组被支撑在所述下边梁之间,其中所述侧梁连接至所述下边梁。
8.如权利要求1所述的车辆,其中所述臂经由一个或多个中间部件连接至所述侧梁。
9.一种车辆,其包括:
底盘,所述底盘包括间隔开的纵向下边梁;
前托架,所述前托架包括横梁和从所述横梁向后和向外延伸的臂,所述臂中的每一个连接至所述底盘;
电池组,所述电池组支撑到所述底盘在所述下边梁之间,所述电池组包括:
支撑结构,所述支撑结构具有托盘、前壁和连接至所述下边梁的相对的侧梁,和
电池单元,所述电池单元支撑在所述托盘上并且设置在所述侧梁之间以及所述前壁后面;以及
支架,所述支架包括连接至所述横梁的中部和连接至所述底盘的端部,所述支架与所述前壁纵向间隔开,使得所述支架和所述前壁不附接,其中所述支架在所述横梁和所述底盘之间形成负载路径,所述负载路径引导所述电池组周围的碰撞能量并抑制所述横梁和所述前壁之间的撞击。
10.如权利要求1或9所述的车辆,其中所述支架是细长构件。
11.如权利要求1或9所述的车辆,其中所述支架被成形为拱形。
12.如权利要求1或9所述的车辆,其中所述支架为管状的。
13.如权利要求1或9所述的车辆,其中所述支架为钢的。
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