[发明专利]低压蓄电池低电量充电控制系统及控制方法

说明书

本发明提供了一种低压蓄电池低电量充电控制系统及控制方法。控制系统包括：用于监测低压蓄电池的剩余电量值的电池传感器、至少用于判断剩余电量值与低电量阈值关系的判断模块和车身控制器以及用于控制电源模块对低压蓄电池进行充电的整车控制器。控制方法利用上述元件实现对低压蓄电池低电量充电的控制。本发明采用了电池传感器来准确监测低压蓄电池的剩余电量值、电池精度、充电电流等信号，提高了在电池老化、外界环境变化等情况下对低压蓄电池的电量监测的准确性以及充电的及时性，同时还能够降低车辆元器件的静态能耗，保护低压蓄电池。

技术领域

本发明属于汽车蓄电池电量控制领域，涉及一种低压蓄电池低电量充电控制系统及控制方法。

背景技术

在智能网联、新能源、自动驾驶等新技术不断应用的大背景下，汽车整车上的控制器也日益增多。随之带来各种元器件静态耗电的问题。为了保证用户使用的车辆时能正常启动，在蓄电池发生亏电的情况下应能及时进行充电。

目前的亏电情况下的充电技术中主要包括两种方式：

第一、定时启动高压电池对蓄电池进行充电。但是该方案存在过充而引发电池发热、充电不及时、充不满电、蓄电池受损伤、用户不知车辆状态等诸多缺点。

第二、采用整车控制器定时唤醒，以监测蓄电池电量。若电量低于阈值，则通知用户并启动高压电池对蓄电池进行充电。但是该方案存在整车控制器频繁唤醒，进而增加了静态耗电，而且随着环境温度的变化，电池性能也发生变化，从而导致低电量报警阈值不能智能调整，可能会发生误报的问题。

第三、定时唤醒监测不能够及时监测出蓄电池亏电的问题，存在蓄电池损伤的风险。

发明内容

为了解决上述技术问题中的至少一个，本发明提供了一种低压蓄电池低电量充电控制系统及控制方法。本发明提出了一种车辆在进入休眠模式后，若发生低压蓄电池电量不足的情况下，通过TBOX提醒用户及时充电的控制策略。本发明能够大大降低车身控制器的唤醒频率以降低静态耗电，同时能够提升对低压蓄电池的电量进行监测的准确度，并且在充电过程中也能对低压蓄电池的电量进行监测，从而防止过充现象。本发明采用如下技术方案或其组合：

低压蓄电池低电量充电控制系统

一种低压蓄电池低电量充电控制系统，其包括：电池传感器、判断模块、车身控制器、远程信息处理终端、用户终端、整车控制器和电源模块等部件。

其中，电池传感器用于持续监测处于休眠状态的车辆的低压蓄电池的剩余电量值。

判断模块用于至少判断剩余电量值是否低于或等于低电量阈值。当判断出剩余电量值低于或等于低电量阈值时产生唤醒信号。

当收到唤醒信号时从休眠状态进入唤醒状态，车身控制器从电池传感器接收剩余电量值，并且判断剩余电量值是否低于或等于低电量阈值；当判断出剩余电量值高于低电量阈值时，车身控制器从唤醒状态进入休眠状态；当判断出剩余电量值低于或等于低电量阈值时，产生低电量报警信号并进入休眠状态。

整车控制器在至少接收到低电量报警信号时产生充电指令。

电源模块用于根据充电指令使得高压电池对低压蓄电池充电或者启动发动机对低压蓄电池充电。

本发明定期监测低压蓄电池的SOC值。当SOC低于提醒阈值后，EBS通过LIN线唤醒车身控制器(BCM)，车身控制器BCM收到EBS发来的SOC值并再次判断其小于阈值后唤醒TBOX。因此，本发明的元器件在整车处于休眠状态时也处于休眠状态，除非在某些信号的条件下才唤醒，因此，本发明的静态能耗较低，也有利于保护车辆的低压蓄电池，延长低压蓄电池的待机时间。

在本发明的一些优选实施例中，当判断模块判断出剩余电量值高于低电量阈值时，判断模块不产生唤醒信号。