[发明专利]一种汽车制动器半金属刹车片用全自动钻孔装置

说明书

本发明公开了一种汽车制动器半金属刹车片用全自动钻孔装置，包括底座、固定箱、钻孔电机和钻头，所述底座的顶部与固定箱的底部固定连接，本发明涉及汽车制动器半金属刹车片加工技术领域。该汽车制动器半金属刹车片用全自动钻孔装置，通过两个第一固定块的顶部滑动连接有活动块，并且第二固定块的顶部固定连接有钻孔块，两个活动块的内部均固定连接有第一伺服电缸，利用在第二固定块中设置可活动的钻孔块，并且两个第一伺服电机带动两个夹紧块对待加工的刹车片进行固定，无需人工对刹车片进行固定，另外在固定箱背面设置的吸尘设备可以对钻孔时产生的废屑进行及时的处理，有效地避免废屑堆积在钻孔周围，提高钻孔的加工精度。

技术领域

本发明涉及汽车制动器半金属刹车片加工技术领域，具体为一种汽车制动器半金属刹车片用全自动钻孔装置。

背景技术

摩擦制动器是利用两个运动表面相互接触时所产生的摩擦阻力，将汽车运动时的动能和势能转化为热能，从而达到使汽车减速或停车的一种装置，汽车刹车片也叫汽车刹车皮，是指固定在与车轮旋转的制动鼓或制动盘上的摩擦材料，其中的摩擦衬片及摩擦衬块承受外来压力，产生摩擦作用从而达到车辆减速的目的，汽车刹车片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，钢板要经过涂装来防锈，涂装过程用SMT-4炉温跟踪仪来检测涂装过程的温度分布来保证质量。

目前汽车制动器半金属刹车片在加工时需要对其进行钻孔，以便刹车片的固定安装，传统的钻孔钻床多为手动钻床，由于其为人工主轴传动结构，没有导入电气传动，造成其以下缺点：钻孔速度慢，效率低，工人劳动量大，由于钻孔排列的多样化，在快速准确可靠的情况下，传统的手工钻孔钻床不能满足越来越高的要求，另外在进行钻孔的时候，钻孔所产生的废屑会堆积在钻孔的周围，严重影响到钻孔加工的散热效果，降低钻孔的加工精度。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种汽车制动器半金属刹车片用全自动钻孔装置，解决了传统钻孔钻床钻孔速度慢，效率低，工人劳动量大，由于钻孔排列的多样化，在快速准确可靠的情况下，传统的手工钻孔钻床不能满足越来越高的要求，另外在进行钻孔的时候，钻孔所产生的废屑会堆积在钻孔的周围，严重影响到钻孔加工的散热效果，降低钻孔加工精度的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种汽车制动器半金属刹车片用全自动钻孔装置，包括底座、固定箱、钻孔电机和钻头，所述底座的顶部与固定箱的底部固定连接，所述固定箱内壁的两侧之间固定连接有固定板，所述固定箱内部且位于固定板的正下方滑动连接有活动板，并且固定板顶部的两侧均固定连接有第一固定块，所述固定板顶部且位于两个第一固定块相对的一侧之间固定连接有第二固定块，两个所述第一固定块的顶部滑动连接有活动块，并且第二固定块的顶部固定连接有钻孔块，两个所述活动块的内部均固定连接有第一伺服电缸，并且两个第一伺服电缸输出轴的一端均贯穿钻孔块并延伸至钻孔块的内部，所述底座顶部且位于固定箱的背面固定连接有吸尘设备，所述固定箱内壁的背面固定连接有除尘管，并且除尘管的内部与吸尘设备的内部通过连通管连通。

优选的，所述固定箱内壁的底部固定连接有固定架，并且固定架的顶部固定连接有直线导轨，所述直线导轨的顶部滑动连接有直线电机，并且直线电机的顶部与活动板的底部通过安装件固定连接。

优选的，所述固定箱内壁的两侧均固定连接有导向块，并且活动板的两侧分别与两个导向块相对的一侧内部滑动连接。

优选的，所述活动板顶部的两侧均固定连接有第一滑块，所述活动板顶部且位于两个第一滑块相对的一侧之间固定连接有第二滑块，两个所述第一滑块的顶部分别与两个活动块的底部固定连接，并且第二滑块的顶部与钻孔块的底部固定连接。

优选的，所述固定板与两个第一固定块的内部均开设有与第一滑块相适配的第一滑槽，并且固定板与第二固定块的内部均开设有与第二滑块相适配的第二滑槽。