[发明专利]具有空间紧凑的过载离合器的车轮扰流器

说明书

本发明涉及一种车轮扰流装置，其包括：车轮扰流架；能在禁用位置和启用位置之间移位的车轮扰流器；设置在车轮扰流架和车轮扰流器之间的运动引导装置；和与所述车轮扰流器耦联的移位驱动器，其中在所述移位驱动器和所述车轮扰流器之间的力传递路径中设有过载离合器，其中所述过载离合器具有持久地与所述移位驱动器连接的第一离合器构件和持久地与所述车轮扰流器连接的第二离合器构件，其中所述第一离合器构件具有启用成形部，所述启用成形部与所述第二离合器构件的启用配合成形部形成启用接合对，并且其中所述第一离合器构件具有禁用成形部，所述禁用成形部与所述第二离合器构件的禁用配合成形部形成禁用接合对。

技术领域

本发明涉及一种车轮扰流装置，包括：车轮扰流架；能相对于所述车轮扰流架在作为运行位置的禁用位置和启用位置之间移位地容纳的车轮扰流器；设置在车轮扰流架和车轮扰流器之间的运动引导装置，所述运动引导装置引导所述车轮扰流器在其运行位置之间的移位；和与所述车轮扰流器以传递运动的方式耦联的移位驱动器，所述移位驱动器构成和设置用于相对于所述车轮扰流架驱动所述车轮扰流器以在其运行位置之间进行移位运动，其中在所述移位驱动器和所述车轮扰流器之间的力传递路径中设有过载离合器，所述过载离合器在从所述车轮扰流器至所述移位驱动器的方向上传递仅直至预先确定的极限负荷的力，其中所述过载离合器具有持久地与所述移位驱动器连接的第一离合器构件和持久地与所述车轮扰流器连接的第二离合器构件，其中所述第一离合器构件具有启用成形部，所述启用成形部与所述第二离合器构件的启用配合成形部形成启用接合对，通过启用接合对在所述车轮扰流器从禁用位置常规地移位到启用位置中期间，力能从所述移位驱动器传递至所述车轮扰流器，并且其中所述第一离合器构件具有禁用成形部，所述禁用成形部与所述第二离合器构件的禁用配合结构形成禁用接合对，通过禁用接合对在所述车轮扰流器从启用位置常规地移位到禁用位置中期间，力能从所述移位驱动器传递到所述车轮扰流器上。

背景技术

这种车轮扰流器在汽车制造中是充分已知的。车轮扰流器用于减小在车辆的前轮之前的区域中的车辆的空气阻力。

对于现有技术并同样对于本发明适用的是：

车轮扰流器在机动车的前端部区域中在车身的底侧的区域中在车辆宽度的大部分上延伸。车轮扰流器在车辆速度低时，如在封闭的村庄内的交通中一样，位于禁用位置中，所述禁用位置不太远地伸入到在向前行驶时迎流机动车的空气流中。这用于保护车轮扰流器免于非期望的碰撞，因为物体在城市交通中比在乡村道路上更频繁地位于车道上并且车辆还更频繁地运动经过地面障碍物，如隆起部或道肩石，对此尽可能大的离地间隙是有利的。

不预期地面障碍物的行驶速度大约为超过70或80km/h的行驶速度的情况下，车轮扰流器被移位驱动器驱动并且由运动引导装置引导，以便运动到较强地伸入到迎流车辆的空气流中的启用位置中。

在启用位置中，车轮扰流器比在禁用位置中更接近由车辆驶过的车道，使得具有在禁用位置中的车轮扰流器的车辆比具有在启用位置中的车轮扰流器的车辆具有更大的离地间隙。因此车轮扰流器与位于车道上的物体或与地面隆起部或地面结构的碰撞的风险在启用位置中比在禁用位置中更大。

运动引导装置在车轮扰流装置上实际上仅用作为这种运动引导装置，即该运动引导装置允许车轮扰流器在其运行位置：启用位置和禁用位置之间的被引导的运动。车轮扰流器的在所述运行位置之间的运动仅通过移位驱动器引起。

如果假设地考虑车轮扰流装置没有移位驱动器并且没有耦联元件，那么位于车道上的、与设置在启用位置中的车轮扰流器碰撞的物体简单地使车轮扰流器朝向禁用位置移位，使得车轮扰流器原则上在利用碰撞负载的情况下能避开所述碰撞物体。

然而实际上存在的移位驱动器首先抑制车轮扰流器从启用位置朝向禁用位置的这种避开移位。过载离合器阻止车轮扰流器的避开移位直至达到极限负荷并且在超过极限负荷时允许避开移位。然后第一和第二离合器构件相对于彼此运动。这种相对运动允许避开移位。