[发明专利]机械-液压式飞机前轮转弯防摆系统

权利要求书

1.一种机械-液压式飞机前轮转弯防摆系统，包括：连通油滤(2)和单向阻尼阀(3)的电磁阀(1)，以及通过电磁阀(1)连通液压管路上的闭环单向阀并联回油R，其特征在于：在电磁阀(1)连通的闭环单向阀并联回油R之间的液压管路上，旁接有并联在溢流阀(7)、节流阀(9)两端的回油反充单向阀(8)构成的闭环减摆液压回路和与节流阀(9)顺次串联溢流阀(7)的减摆回油补偿器(10)，闭环减摆液压回路两端通过旁通液压管路分别连通单向阻尼阀(3)和换向阀(6)，并且单向阻尼阀(3)和换向阀(6)通过状态转换阀(4)并联安全阀(5)；当电磁阀(1)上电时，高压油从电磁阀(1)P口进入，将高压油分为两路，一路通过油滤(2)经过流入换向阀(6)送入状态转换阀(4)，进入安全阀(5)控制飞机前轮转弯作动筒，克服状态转换阀(4)弹簧力，使状态转换阀(4)处于左位机能，此时换向阀(6)与飞机前轮转弯作动筒两腔沟通，而飞机前轮转弯作动筒两腔被单向阻尼阀(3)切断，飞机前轮处于转弯模式；另一路通过电磁阀(1)液压管路旁接的闭环减摆液压回路，进入保证前轮在摆振前始终保持有一定压力充满油液的减摆回油补偿器；当电磁阀(1)断电，高压油没有从电磁阀(1)的P口，一路进入油滤(2)连通换向阀(6)，另一路通过闭环减摆液压回路旁接的管路进入减摆回油补偿器，确保减摆过程中组合阀和前轮转弯作动筒内始终充满油液，并通过减摆回油油路与单向阻尼阀(3)控制回路沟通，连通状态转换阀(4)，状态转换阀(4)在弹簧作用下，将换向阀(6)与前轮转弯作动筒两腔切断，而当前轮转弯作动筒两腔与单向阻尼阀(3)沟通，通过(5)安全阀控制飞机前轮处于减摆模式。

2.如权利要求1所述的机械-液压式飞机前轮转弯防摆系统，其特征在于：飞机前轮减摆时，组合阀和前轮转弯作动筒一起构成液压阻尼器，并且在组合阀回油通道上设置减摆回油补偿器(10)。

3.如权利要求2所述的机械-液压式飞机前轮转弯防摆系统，其特征在于：减摆回油补偿器(10)是一个弹簧加载型储压器。

4.如权利要求3所述的机械-液压式飞机前轮转弯防摆系统，其特征在于：通过单向阀保证前轮在摆振前始终保持充满油液和有一定的压力。

5.如权利要求1所述的机械-液压式飞机前轮转弯防摆系统，其特征在于：在减摆过程中，当液压系统压力高于5MPa时，连接在减摆回油补偿器(10)与换向阀(6)之间串联的溢流阀(7)开启，允许系统内油液进入回油箱。

6.如权利要求5所述的机械-液压式飞机前轮转弯防摆系统，其特征在于：压力低于0.3MPa，减摆回油补偿器(10)通过闭环减摆液压回路上，在并联在溢流阀(7)、节流阀(9)两端闭环减摆液压回路上的回油反充单向阀(8)，开启向系统内补充压力；当液压系统的压力升高，高于正常的10％～20％的调定压力值时，溢流阀(7)打开，将多余的液流排回油箱，限制系统压力继续上升。

7.如权利要求6所述的机械-液压式飞机前轮转弯防摆系统，其特征在于：当闭环减摆液压回路所在回路压力低于减摆回油补偿器(10)开启压力时，闭环减摆液压回路开启，允许减摆回油补偿器(10)向系统内补充油液，如果摆振频率过高使减摆回路产生负压，减摆回油补偿器(10)通过闭环减摆液压回路对组合阀和前轮转弯作动筒补油，随时补充压力，保证回路的阻尼特性。

8.如权利要求1所述的机械-液压式飞机前轮转弯防摆系统，其特征在于：闭环减摆液压回路包括：设置在电磁阀1与减摆回油补偿器(10)之间回油通道旁接油路上，连接在减摆回油补偿器(10)与换向阀(6)之间串联的溢流阀(7)、节流阀(9)，以及并联在溢流阀(7)、节流阀(9)两端闭环回油路上的回油反充单向阀(8)。

9.如权利要求8所述的机械-液压式飞机前轮转弯防摆系统，其特征在于：在减摆过程中，减摆回油补偿器(10)通过闭环减摆液压回路对组合阀和前轮转弯作动筒补油，以防止阻尼油路内的油液被挤回油箱而产生气穴。

10.如权利要求1所述的机械-液压式飞机前轮转弯防摆系统，其特征在于：当前轮转弯作动筒内的油液压力低于闭环减摆液压回路压力时，减摆回油补偿器(10)向增压油箱向组合阀和前轮转弯作动筒补油。