[发明专利]一种列车车轮踏面几何参数检测装置

说明书

本发明公开了一种列车车轮踏面几何参数检测装置，包括设置在钢轨外侧地面上的底座，底座上设置有与列车钢轨垂直的导轨；还包括连接圆筒，连接圆筒一端连接角支撑，另一端沿其周向均匀设置有多个结构相同的卡爪支撑；每个卡爪支撑上均设置有可沿其滑动的用于对列车车轮卡紧的卡爪；滚轮支架上设置有与列车车轮接触的滚轮；还包括用于测量卡爪沿卡爪支撑位移的卡爪位移传感器，无杆气缸上设置有测量其活塞杆位置的第四传感器，单作用气缸上设置有测量其活塞杆位置的第五传感器；卡爪位移传感器、第四传感器和第五传感器均连接到控制装置；本发明控制简便、自动化程度高，而且接触检测的测量精度高。

技术领域

本发明涉及车轮检测领域，具体涉及一种列车车轮踏面几何参数检测装置。

背景技术

列车车轮是铁路机车车辆的重要部件之一，在列车运行过程中，车轮承重大，因此踏面磨耗速度快，易导致外形尺寸超限，从而影响行车安全。目前，普遍的检测方法是通过人工手动测量，然后记录几何参数，手工测量工作量大，长时间工作容易引起疲劳，从而造成人为误差。现有的在线检测系统是在钢轨旁边安装传感器或者相机对轮对进行检测，此系统容易受到钢轨振动和变形等因素的影响。

发明内容

本发明针对现有技术存在的问题提供一种控制简单、接触检测的测量精度高的列车车轮踏面几何参数检测装置。

本发明采用的技术方案是：一种列车车轮踏面几何参数检测装置，包括设置在钢轨外侧地面上的底座，底座上设置有与列车钢轨垂直的导轨；导轨上设置有可沿其滑动的滑块；滑块上固定设置有角支撑；还包括连接圆筒，连接圆筒一端连接角支撑，另一端沿其周向均匀设置有多个结构相同的卡爪支撑；每个卡爪支撑上均设置有可沿其滑动的用于对列车车轮卡紧的卡爪；卡爪支撑为板状结构，一端连接连接圆筒，另一端沿其径向向外延伸；其中一个卡爪上设置有无杆气缸，无杆气缸上设置有单作用气缸；单作用气缸的缸体和活塞杆之间设置有活塞杆支架；活塞杆支架下端连接滚轮支架，滚轮支架上设置有与列车车轮接触的滚轮；还包括用于测量卡爪沿卡爪支撑位移的卡爪位移传感器，无杆气缸上设置有测量其活塞杆位置的第四传感器，单作用气缸上设置有测量其活塞杆位置的第五传感器；卡爪位移传感器、第四传感器和第五传感器均连接到控制装置。

进一步的，所述卡爪支撑设置有三个，分别为第一卡爪支撑、第二卡爪支撑和第三卡爪支撑，分别对应设置有第一卡爪、第二卡爪和第三卡爪；第一卡爪支撑与地面垂直，无杆气缸设置在第一卡爪上。

进一步的，所述滑块通过第一双作用气缸推动其沿导轨移动；第一双作用气缸通过第一单向节流阀、第二单向节流阀连接到三位四通电磁换向阀，三位四通电磁换向阀连接到气源装置。

进一步的，所述卡爪均通过设置在卡爪支撑内的双作用气缸推动其沿卡爪支撑滑动；双作用气缸通过第三单向节流阀、第四单向节流阀连接到两位三通电磁换向阀；两位三通电磁换向阀连接到气源装置。

进一步的，所述无杆气缸通过第五单向节流阀、第六单向节流阀和第一控制器连接到气动伺服阀，气动伺服阀连接气源装置；单作用气缸通过气动压力比例阀连接气源装置；气动伺服阀连接第一控制器，气动压力比例阀连接第二控制器；第一控制器和第二控制器连接到控制装置。

进一步的，所述卡爪下端设置有供滚轮穿过的滚动槽。

进一步的，所述卡爪包括与卡爪支撑连接的连接板；连接板的相对两侧分别设置有左侧板和右侧板；下部设置有与连接板、左侧板和右侧板均连接的底板；底板上设置有供滚轮穿过的滚动槽。

本发明的有益效果是：

(1)本发明通过滚轮与列车车轮接触测量位移参数，根据传感器得到的参数可进一步计算车轮参数；

(2)本发明装置通过气动控制系统，控制简单、自动化程度高、接触检测的测量精度高；