[发明专利]一种磁轨制动器用整体式抗扭接线装置

说明书

本发明公开了一种磁轨制动器用整体式抗扭接线装置，包括壳体，壳体为长方体，壳体左右两端均设有第一螺纹孔，壳体一侧设有两个对称的第二螺纹孔，壳体另一侧设为开口，壳体内部设有两个不连通的腔体，腔体与第二螺纹孔连通，壳体靠近开口处设有方形沉台，方形沉台上安装有绝缘板，绝缘板设有两个与第二螺纹孔中心轴线相对应的通孔，绝缘板的外侧通孔四周设有条形凹槽，通孔上安装有接线螺柱；实现了接线装置抗扭的目的，节省了安装空间，提高电气连接可靠性，同时增加了磁轨制动器的密封性和防水性。

技术领域

本发明涉及轨道交通车辆制动技术领域，具体来说，涉及一种磁轨制动器用整体式抗扭接线装置。

背景技术

磁轨制动是轨道交通车辆制动技术领域种的一种技术，它是利用电磁吸力产生制动力的一种新型制动方式。

磁轨制动器是磁轨制动技术中的核心零部件，它属于一种特殊用途的电磁铁，其结构也与普通电磁铁类似，一般由骨架、线圈、外壳组成。传统电磁铁一般会在外壳上焊接一个出线盒，出线盒内设置有接线螺柱，线圈引出线焊接在接线螺柱尾端，供电电缆通过螺母紧固在接线螺杆上。该结构虽然解决了电磁铁的接线问题，但其也有如下缺点。

一是通过螺纹导电，螺纹导电可靠性差，不符合轨道交通相关标准；

二是抗扭性能差，更换电缆拧动螺母易使接线螺柱发生旋转，拉扯焊接在接线螺柱上的引出线，可能导致焊点开裂，线圈开路。

磁轨制动器工作环境恶劣，其运行速度快、振动大、温湿度变化差异性大等。因此，磁轨制动器的电缆在其生命周期中需要定期更换，这对其接线结构的可靠性就提了较高要求。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

发明内容

针对相关技术中的上述技术问题，本发明提出一种磁轨制动器用整体式抗扭接线装置，能够具备较强的抗扭能力，导电性好，适应频繁拆装的要求，其结构紧凑，节省了安装空间。

为实现上述技术目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种磁轨制动器用整体式抗扭接线装置，包括壳体，所述壳体为长方体，所述壳体左右两端均设有第一螺纹孔，所述壳体一侧设有两个对称的第二螺纹孔，所述壳体另一侧设为开口，所述壳体内部设有两个不连通的腔体，所述腔体与所述第二螺纹孔连通，所述壳体靠近开口处设有方形沉台，所述方形沉台上安装有绝缘板，所述绝缘板设有两个与所述第二螺纹孔中心轴线相对应的通孔，所述绝缘板的外侧通孔四周设有条形凹槽，所述通孔上安装有接线螺柱。

进一步地，所述第一螺纹孔上设有第一密封槽，所述第一螺纹孔螺纹连接有格兰头，所述格兰头固定安装有电源线，所述电源线末端伸入到所述腔体内，所述电源线末端固定连接有接线端子。

进一步地，所述第二螺纹孔上设有第二密封槽，所述第二螺纹孔螺纹连接有密封盖。

进一步地，所述绝缘板为聚四氟乙烯或聚酰亚胺的绝缘材质，所述绝缘板上的两个通孔分别设有第一条形凹槽和第二条形凹槽，所述第一条形凹槽中部朝上设有上凹台，所述第一条形凹槽上安装有第一过渡板，所述第二条形凹槽左侧朝下设有下凹台，所述第二条形凹槽上安装有第二过渡板，所述第一过渡板和所述第二过渡板均通过接线螺柱螺纹固定。

进一步地，所述第一过渡板上方设有弯折90度的第一伸出板连接有第一线圈引出线，所述第二过渡板下方设有弯折90度的第二伸出板连接有第二线圈引出线。

进一步地，所述接线螺柱导电的金属材料，所述接线螺柱分为底段、中段和螺纹段三部分，所述底段端面与所述绝缘板端面平行，所述中段穿过所述通孔，所述中段设有圆形的卡槽，所述卡槽上安装有轴用弹性挡圈，所述螺纹段上依次安装有接线端子、平垫圈、弹性垫圈和螺母，所述底段直径大于所述中段直径，所述中段直径大于所述螺纹段直径。