[发明专利]一种工矿电机车用刹车结构

说明书

本发明公开了一种工矿电机车用刹车结构，包括车架和驱动轴，该驱动轴贯穿车架，且驱动轴与所述车架转动配合，该驱动轴两端均延伸到车架外侧，所述驱动轴上套接有两组调整筒，且驱动轴端部连接有轮圈，该轮圈内侧转动配合有刹车筒，所述调整筒外侧一端延伸到所述刹车筒内。有益效果在于：本发明通过在轮圈内侧设置多组可同步撑开、收回的刹车片，以通过拉动多条拉绳而带动多组连杆将刹车片撑起，从而将多组刹车片共同组成一环状摩擦介质对轮圈进行制动，确保在刹车过程中轮圈内侧圆周面全部处于受力状态，以提高刹车过程中车轮所受的摩擦力，以及减速的平稳性，优化刹车效果，实用性强。

技术领域

本发明涉及工矿运输设备领域，具体涉及一种工矿电机车用刹车结构。

背景技术

矿用电机车主要用于井下运输和地面的长距离运输。它相当于铁路运输中的电气机车头。牵引由矿车或人车组成的列车在轨道上行走，完成对煤炭、矸石、材料、设备、人员的运送的电机车称为矿用电机车。制动装置是矿用电机车的重要组成部分，通过制动装置可有效降低电机车行驶速度，以确保车辆行走安全。

本申请人发现现有技术中至少存在以下技术问题：目前所使用的电机车制动方式主要是机械制动的闸瓦式以及胀闸式结构，通过杠杆使闸瓦压紧车轮踏面，借助闸瓦摩擦力降低车速，以及通过依靠凸轮使两组半圆形刹块分离，仅通过凸轮凸出部分抵压刹块，从而配合刹车鼓摩擦产生制动。此类刹车结构均通过部分摩擦介质受力而与车轮接触，刹车效果较差。

发明内容

本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种工矿电机车用刹车结构，在轮圈内侧设置多组可同步撑开、收回的刹车片，以通过多组刹车片组成一环状摩擦介质，从而在刹车过程中确保轮圈内侧圆周面全部处于受力状态，以提高刹车过程中车轮所受的摩擦力，优化刹车效果，实用性强，详见下文阐述。

为实现上述目的，本发明提供了以下技术方案：

本发明提供的一种工矿电机车用刹车结构，包括车架和驱动轴，该驱动轴贯穿车架，且驱动轴与所述车架转动配合，该驱动轴两端均延伸到车架外侧，所述驱动轴上套接有两组调整筒，且驱动轴端部连接有轮圈，该轮圈内侧转动配合有刹车筒，所述调整筒外侧一端延伸到所述刹车筒内；

所述刹车筒外圆周侧沿其周向均匀设置有多个弧形刹车片，多个所述刹车片共同组成一圆环结构，且多个所述刹车片内两侧均铰接有连杆，所述连杆另一端通过转动座与所述刹车筒铰接，该转动座的转轴上套接有对所述连杆向外侧抵紧的扭簧，所述刹车片底部连接有拉绳，所述拉绳穿过所述刹车筒，且所述拉绳另一端与所述调整筒外侧壁相接。

采用上述一种工矿电机车用刹车结构，需要进行刹车时，转动所述调整筒，通过所述调整筒带动多条所述拉绳产生移动，从而将多条拉绳向缠绕于该调整筒外圆周侧的方向牵拉，从而通过拉绳拉动所述刹车片，该刹车片在连杆的支撑下撑起，多组刹车片共同组成一环形摩擦介质，通过所述刹车片外侧接触处于高速转动状态的轮圈内侧，以通过刹车片与轮圈的摩擦力而降低轮圈转动速度，完成刹车后，将对所述调整筒施加的力解除，通过扭簧支撑所述连杆复位，从而通过连杆牵拉刹车片与轮圈内侧分离，多组刹车片同时收回，完成刹车动作。

作为优选，所述刹车片包括限位框，该限位框内顶部开口的C形框架，该限位框内设置有可配合所述框架的倒置T形摩擦块。

作为优选，所述摩擦块为橡胶材质，且所述限位框底部与所述拉绳外侧一端相接。

作为优选，所述刹车筒外侧壁上对应所述刹车片设置有多个引导孔，所述拉绳两端均设置有定位环，所述拉绳外侧一端的所述定位环与所述限位块相接，所述拉绳贯穿所述引导孔，且所述拉绳内侧一端的定位环与所述调整筒外侧相接。

作为优选，所述连杆底端设置有容置槽，所述扭簧一端抵紧于所述刹车筒外侧壁，所述扭簧另一端穿过所述容置槽且与所述连杆内侧抵紧。

作为优选，所述刹车筒内侧一端固定于所述车架外侧，且所述刹车筒与所述轮圈通过轴承转动配合。