[发明专利]车辆的HVAC系统的电子控制阀和HVAC系统的控制方法

说明书

本发明涉及车辆的HVAC系统的电子控制阀和HVAC系统的控制方法。在配置为控制HVAC系统中的压缩机中的旋转斜盘的角度的电子控制阀中，包括螺线管、柱塞、阀体、隔膜和复位弹簧，所述柱塞连接到螺线管，并且配置为根据螺线管是否被磁化而滑动；所述阀体与柱塞一体地形成，并且配置为打开或关闭供给流动路径、排出流动路径以及控制流动路径，流体通过所述供给流动路径流入压缩机，流体通过所述排出流动路径从压缩机排出，流体通过所述控制流动路径流动以控制安装在压缩机内部的旋转斜盘的角度；所述隔膜配置为通过制冷剂的压力操作柱塞；所述复位弹簧配置为使柱塞返回；并且根据车辆的目标制冷负载向螺线管施加电力。

相关申请的交叉引用

本申请要求2019年5月20日提交的韩国专利申请No.10-2019-0058747的优先权，该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。

技术领域

本发明涉及一种车辆的HVAC系统的电子控制阀和HVAC系统的控制方法，其可以具有简单的硬件结构并且可以根据车辆的状况以最小的负载进行控制。

背景技术

车辆设置有用于调节供应到车辆内部的空气的加热、通风和空调(Heating,Ventilation,Air Conditioning)系统(HVAC系统)。

HVAC系统使供应到车辆内部的空气通过加热器芯部或蒸发器，然后将其供应到车辆内部以对车辆内部进行加热、制冷或除湿。

图1是示出根据现有技术的加热、通风和空调(HVAC)系统的示意图。

HVAC系统110由HVAC控制器120控制，该HVAC控制器120配置为控制HVAC系统以调节供应到车辆内部的空气。

HVAC控制器120接收从安装在车辆中的各种传感器测量的测量值，各种传感器例如，配置为测量车辆内部的温度的内部温度传感器131、配置为测量车辆外部的温度的外部温度传感器132、配置为测量太阳的日照状态的太阳能传感器133、配置为测量车辆内部的湿度的湿度传感器134、配置为测量已经通过蒸发器的空气的温度的蒸发器温度传感器135等等。

此外，HVAC控制器120从发动机管理系统(engine management system，EMS)165接收关于车辆的运行状态的信息，所述发动机管理系统(EMS)165配置为通过CAN通信等控制车辆的发动机161。EMS 165控制发动机161，从而施加与来自加速踏板163的驾驶员的请求输入相对应的输出，还将配置为控制发动机161的信息发送到HVAC控制器120。

HVAC控制器120通过从传感器输入的信息和从EMS 165提供的信息等来控制HVAC系统110，以将车辆内部的空气调节为乘客期望的状态。

在制冷车辆内部时，HVAC系统110根据HVAC系统110的运行状态、乘客输入的温度、HVAC系统110的当前负载以及车辆的行驶状态来确定所需的制冷负载，并且可变地操作HVAC系统110中的压缩机140，使得HVAC系统110施加所需的制冷负载。

通过调节旋转斜盘142的角度而可变地操作活塞141的位置，从而可变地运行压缩机140。如上所述，为了可变地控制压缩机140，在压缩机140的一侧安装有配置为控制旋转斜盘142的角度的电子控制阀(Electronic Control Valve，ECV)150。电子控制阀150由HVAC控制器120中单独设置的阀控制器121控制。例如，阀控制器121通过控制施加到设置在电子控制阀150中的螺线管的电力的占空比来改变旋转斜盘142的角度。

在控制施加到电子控制阀150的螺线管的电力的占空比时，可以连续地控制旋转斜盘142的角度，从而将压缩机140控制为从最小容量到最大容量的期望容量。

然而，为了控制供应给电子控制阀150的电力的占空比，存在电子控制阀150的结构可能形成为复杂结构的问题。