[发明专利]充气轮胎

说明书

技术问题：提高初期排水性能，并提高转弯时的接地性。解决方案：充气轮胎具备：利用沿轮胎周向延伸的主槽(2)、和沿轮胎宽度方向延伸的横槽(3)，在轮胎宽度方向上排列的、由多个胎块(4)构成的胎块列。在胎块列中的、除了位于轮胎宽度方向最外侧的最外侧胎块列(20)之外的各内侧胎块列(21、22、23)中，朝向轮胎宽度方向内侧，构成各胎块列的胎块数增多。各内侧胎块列(21、22、23)的各胎块(4)包含带辅助槽的胎块(4)，带辅助槽的胎块(4)在外表面具有形成有沿轮胎周向延伸的多个排水辅助槽(24)的辅助槽区域。各内侧胎块列(21、22、23)中的辅助槽区域的占有面积随着朝向轮胎宽度方向内侧而减小。

技术领域

本发明涉及一种充气轮胎。

背景技术

以往公知有一种充气轮胎，其在陆部具备胎面花纹，该胎面花纹具有形成微槽的微槽区域、和未形有微槽的非微槽区域(例如参照专利文献1)。

但是，在所述以往的充气轮胎中，仅具有便于区别全季节轮胎与夏季轮胎的结构，没有考虑转弯时的接地性。另外，所述以往的充气轮胎并不考虑初期排水性和耐磨性双方。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利公开2017-210168号公报

发明内容

(一)要解决的技术问题

本发明的第一方式以提供一种能够提高初期排水性能、并能够提高转弯时的接地性的充气轮胎为课题。另外，本发明的第二方式以提供一种能够提高初期排水性和耐磨性双方的充气轮胎为课题。另外，本发明的第三方式以提供一种能够提高初期排水性能的充气轮胎为课题。

(二)技术方案

本发明的第一方式作为用于解决所述技术问题的手段，而提供一种充气轮胎，其具备：利用沿轮胎周向延伸的主槽、和沿轮胎宽度方向延伸的横槽，在轮胎宽度方向上排列的、由多个胎块构成的胎块列，在所述胎块列中的、除了位于轮胎宽度方向最外侧的最外侧胎块列之外的各内侧胎块列中，朝向轮胎宽度方向内侧，构成各胎块列的胎块数增多，所述各内侧胎块列的各胎块包含带辅助槽的胎块，所述带辅助槽的胎块在外表面具有：形成有沿轮胎周向延伸并在轮胎宽度方向上排列的多个排水辅助槽的辅助槽区域，所述各内侧胎块列中的辅助槽区域的占有面积随着朝向轮胎宽度方向内侧而减小。

根据该结构，能够利用带辅助槽的胎块提高初期排水性能。辅助槽区域的占有面积朝向轮胎宽度方向内侧而减小。因此，即使在转弯时轮胎宽度方向内侧的接地压升高，也能够使作为接地面整体的接地形状稳定。也就是说，能够提高转弯时的接地性。

优选地，所述内侧胎块列由三列构成，构成所述各内侧胎块列的胎块数的比例朝向轮胎宽度方向内侧为1：2：3。

根据该结构，能够朝向轮胎宽度方向内侧抑制胎块刚性而提高接地性。

在这种情况下，优选地，所述各内侧胎块列中的横槽的宽度尺寸随着朝向位于轮胎宽度方向内侧的内侧胎块列侧而减小。

根据该结构，通过数量朝向轮胎宽度方向内侧而增多，从而能够抑制胎块刚性过度下降。

优选地，所述最外侧胎块列的胎块从轮胎宽度方向内侧端朝向轮胎宽度方向外侧局部地具有所述排水辅助槽。

根据该结构，能够维持最外侧胎块列的胎块刚性，并且也能够提高排水性。

本发明的第二方式作为用于解决所述技术问题的手段而提供一种充气轮胎，其具有形成于胎面部的多个陆部，所述陆部在外表面具有沿轮胎周向延伸、并在轮胎宽度方向上经由平坦面而平行配置的多个排水辅助槽，所述排水辅助槽具有朝向轮胎宽度方向外侧逐渐变浅的槽底。

根据该结构，能够发挥初期排水性能。另外，能够提高排水辅助槽的槽底的刚性并提高耐偏磨损性。