[发明专利]一种具有火焰抑制功能的整流罩

说明书

本发明属于飞行器功能结构设计领域，具体涉及一种具有火焰抑制功能的整流罩。通过增加可透视的电控百叶窗，既能实现通风口的高效利用和电控开合控制，又能充分满足发动机舱的通风灭火要求。

技术领域

本发明属于飞行器功能结构设计领域，具体涉及一种具有火焰抑制功能的整流罩。

背景技术

发动机舱作为直升机重要的高温区域，其通风冷却设计是发动机舱结构设计的关键一环。其中，在发动机舱整流罩区域开冷却通风口，引入外界冷空气是实现发动机舱冷却最为直接有效的措施。然而，在发动机起火等紧急情况下，整流罩通风口的存在，势必会导致灭火剂从通风口流失而无法保证灭火剂浓度，进而无法满足飞机上特殊环境下对发动机舱的灭火要求。

发明内容

本发明的目的：提供一种具有火焰抑制功能的整流罩，既能实现通风口的高效利用和电控开合控制，又能充分满足发动机舱的通风灭火要求。

本发明的技术方案：

第一方面，提供了一种具有火焰抑制功能的整流罩，包括：整流罩主体1和整流罩功能结构，其中整流罩功能结构包括：框架2、叶片3、第一端部连接件41、框架立梁5、主动推杆6、连杆7、推杆电机11，在整流罩主体1的高温区处设置有开口；

在整流罩主体1的开口边缘处设置有框架2；框架2包括敞开侧；

框架立梁5设置在框架2的敞开侧使得框架2形成封闭框架；

叶片3一端轴连接在框架2的一侧，叶片3另一端与框架立梁5轴连接；

叶片3的一端通过第一端部连接件41与主动推杆6连接；

主动推杆6通过连杆7与推杆电机11连接

推杆电机11固定在整流罩主体1上。

可选地，还包括被动推杆13，叶片3的另一端通过第二端部连接件42与被动推杆13连接。

可选地，框架2与整流罩主体1一体成型。

可选地，框架2与整流罩主体1胶接。

可选地，框架2与整流罩主体1嵌入式连接。

可选地，叶片3的透光率大于90％。

可选地，叶片3的耐热温度高于200℃。

可选地，叶片3的一端通过第一端部连接件41与主动推杆6连接，叶片3的另一端通过第二端部连接件42与被动推杆13连接，具体包括：

主动推杆6、被动推杆13通过自身凸出轴与叶片进行过渡或间隙配合。

可选地，框架2为C型框架。

本发明的有益效果：本发明的具有火焰抑制功能的整流罩，具有以下有益效果：

1)透明耐火材料制成的叶片窗同时具备观察口功能，可方便进行舱内部件的目视检查和状态确认，提高了结构效率；

2)电动控制的叶片组可实现多角度自由转动，满足不同工况下的打开、半开或关闭操作，结构简单可靠；

3)采用推杆电机作为执行机构，不仅可以减少采用气动和液压所需的气/液源装置和辅助设备，减少执行机构的重量，同时具有响应快、控制精确等优点；

4)百叶窗的全关操作与灭火控制系统联动，在电机单路控制失效的突发情况下，仍能满足灭火封闭需要，增加了结构控制的可靠性。

附图说明

图1为根据本发明实施例的叶片打开状态的整流罩的示意图；

图2为根据本发明实施例的叶片关闭状态的整流罩的示意图；