[发明专利]一种自润滑关节轴承无载启动力矩控制方法及其挤压装置

说明书

本发明提供一种自润滑关节轴承无载启动力矩控制方法及其挤压装置，所述控制方法包括下述步骤：1S)轴承外钢圈内球面粘贴衬垫：将衬垫通过密封胶粘贴在轴承外钢圈的内球面处，得到粘贴衬垫的轴承外钢圈；2S)密封胶预固化：将步骤1S中得到的粘贴衬垫的轴承外钢圈进行密封胶预固化，得到预固化后的轴承外钢圈，控制预固化温度110‑140℃，预固化时间为1.5～2.5h；3S)轴承内钢圈浸泡脱模剂：将轴承内钢圈加热至90‑110℃，立即浸入脱模剂中1.5～2.5S，随即取出后得浸抹脱模剂的轴承内钢圈。本发明的无载启动力矩控制方法可以实现力矩大小的精准控制，一次调整合格率高，且轴承无载启动力矩均匀。

技术领域

本发明涉及自润滑关节轴承制造领域，尤其涉及一种自润滑关节轴承无载启动力矩控制方法及其挤压装置。

背景技术

根据我国航空航天工业的发展，对自润滑关节轴承的要求已越来越高，无载启动力矩为重要指标之一。无载启动力矩是指轴承不承受载荷时，轴承内外圈从静止状态到相对转动的瞬间所需要克服的摩擦阻力矩。它综合反映了轴承内外圈球面的贴合度、预紧状况以及自润滑衬垫的摩擦性能。无载启动力本身就很小，极易受到外界操作条件的影响，例如自润滑关节轴承的外圈一般比较薄，当挤压力控制不当时，极易产生变形，显著影响无载启动力矩的大小。而航空航天工业中某些关键装机部位用轴承要求轴承的无载启动力矩这一指标必须处于狭小精准的范围内。例如，轴承被标准力矩要求在0.08-0.5N.m之间，松力矩要求在0.005-0.06N.m之间。

国内现有自润滑关节轴承制造技术中，通常所使用方法是“衬垫粘贴→预固化→合套挤压→固化→精加工→滚扎”，由于合套挤压后两者之间的紧固力较强，固化后轴承外钢圈与轴承内钢圈抱死，无载启动力矩较大；经滚扎机滚轧后外钢圈形变，两者之间的紧固力减小，无载启动力矩较固化后降低，总的来说，其自润滑关节轴承无载启动力矩是由大到小进行调整的。但是这种无载启动力矩控制方法存在以下缺点：(1)滚轧的压力是液压系统提供的，容易造成冲击载荷，轴承外圈局部受压以及受压不均匀，使得轴承外圈各点受力不均，轴承外钢圈内球面变成椭圆，从而造成无载启动力矩不均匀。(2)无载启动力矩的调整是由压力的大小及滚轧时间的长短共同决定的，对此关于压力，时间，无载启动力矩值之间的关系，需要进行长时间的摸索，才能最终确定，每个产品的无载启动力矩值均会存一定的差异，批量生产的轴承其无载启动力矩数值大小不一，离散度高，波动度较大。(3)滚扎导致轴承产生内应力，当一次滚扎完成达到相应的无载启动力矩后，内应力慢慢释放，无载启动力矩会再次产生变化，需要进行再次滚扎，如此循环滚扎一般需要2-3次才能得到最终的无载启动力矩，一次滚扎的合格率小于30％，并且每次滚扎时间为30S以上，合格率小，滚轧时间长。(4)无载启动力矩这一参数只能控制在较大的范围内，而无法将其控制于较小的精准范围内，无载启动力矩不均匀、滚扎压力时间控制不易，无载启动力矩数值的精准度低。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：提供一种自润滑关节轴承无载启动力矩控制方法，该自润滑关节轴承无载启动力矩控制方法将无载启动力矩由小到大进行调整，可以将无载启动力矩准确的控制在高要求的狭小精准范围内。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：提供一种轴承套圈装球缺口加工方法，所述控制方法包括下述步骤：

1S)轴承外钢圈内球面粘贴衬垫：将衬垫通过密封胶粘贴在轴承外钢圈的内球面处，得到粘贴衬垫的轴承外钢圈；

2S)密封胶预固化：将步骤1S中得到的粘贴衬垫的轴承外钢圈进行密封胶预固化，得到预固化后的轴承外钢圈，控制预固化温度110-140℃，预固化时间为1.5～2.5h；

3S)轴承内钢圈浸泡脱模剂：将轴承内钢圈加热至90-110℃，立即浸入脱模剂中1.5～2.5S，随即取出后得浸抹脱模剂的轴承内钢圈；

4S)轴承外钢圈与轴承内钢圈合套挤压：将步骤2S得到预固化后的轴承外钢圈与步骤3S得到的浸抹脱模剂的轴承内钢圈进行合套，得到合套后的轴承，其中合套过程中控制压力为180-220KN；