[发明专利]一种适应曲面的可收放脚踏

说明书

本发明提供一种适应曲面的可收放脚踏，可收放脚踏包括脚踏板组件4、滑轨6、收放组件9；滑轨6包括第一滑轨60和第二滑轨61；脚踏板组件4相对的两端对应分别滑动连接于第一滑轨60和第二滑轨61；收放组件9包括钢索18和滑轮组件，滑轮组件包括滚轮14；钢索18的连接方式为：钢索18的一端依次穿过脚踏板组件4上的第一通孔、穿过机身结构、穿过脚踏板组件4上的第二通孔、缠绕于滚轮14的上部；钢索18的另一端缠绕于滚轮14的下部；钢索18的一点与脚踏板组件4固定连接。转动滚轮14，滚轮14用于缠绕钢索18；钢索18的一端缩短、另一端伸长，以调整钢索18在机身结构连接点到脚踏板组件4之间的长度L，拉动脚踏板组件4沿滑轨6滑动。

技术领域

本发明属于登机脚踏设计技术领域，涉及一种适应曲面的可收放脚踏。

背景技术

直升机客舱脚踏位于客舱门底部，主要为成员登机提供通道。传统的脚踏为固定式脚踏，某型机救援时，救援绞车与一般常见的固定式脚踏容易存在干涉问题。

发明内容

本发明的目的：适应某型机救援要求，避免救援绞车与一般常见的固定式脚踏干涉问题，本发明提供一种适应曲面的可收放脚踏。该脚踏可在客舱内快速进行收放操作，脚踏收起时贴合曲面，达到美观减阻的效果。

本发明的技术方案为：一种适应曲面的可收放脚踏，所述可收放脚踏包括脚踏板组件4、滑轨6、收放组件9，

所述滑轨6包括第一滑轨60和第二滑轨61，所述第一滑轨60和第二滑轨61内均设置有滑槽；所述第一滑轨60和第二滑轨61相对设置，并均与机身结构固定连接；

所述脚踏板组件4相对的两端对应分别滑动连接于所述第一滑轨60和第二滑轨61；

所述收放组件9包括钢索18和滑轮组件，所述滑轮组件包括滚轮14；

所述钢索18的连接方式为：钢索18的一端依次穿过脚踏板组件4上的第一通孔、穿过机身结构、穿过脚踏板组件4上的第二通孔、缠绕于所述滚轮14的上部；钢索18的另一端缠绕于所述滚轮14的下部；所述钢索18的一点与脚踏板组件4固定连接；

转动所述滚轮14，滚轮14用于缠绕所述钢索18；钢索18的一端缩短、另一端伸长，以调整钢索18在机身结构连接点到脚踏板组件4之间的长度L，拉动脚踏板组件4沿所述滑轨6滑动。

进一步地，所述脚踏板组件4包括脚踏板40、连接板41和连接杆42，所述脚踏板40和连接板41的两端均通过对应的连接杆42连接；

所述连接板41的两端均设置有滑轮5，所述连接板41的两端通过滑轮5分别滑动连接于所述第一滑轨60和第二滑轨61。

进一步地，所述滑轮组件还包括操作手柄10、驱动轴13、滚轮安装盒15，

所述滚轮安装盒15固定安装于机身结构；所述滚轮14转动连接于所述滚轮安装盒15；所述驱动轴13的一端插入所述滚轮14，所述驱动轴13的另一端与操作手柄10连接；转动操作手柄10，带动滚轮14转动。

进一步地，所述滑轮组件还包括销轴12，所述驱动轴13与操作手柄10通过销轴12固定连接。

进一步地，所述滑轮组件还包括换向轮16和滑轮支撑接头17；

所述滑轮支撑接头17与机身结构固定连接，所述换向轮16转动连接于所述滑轮支撑接头17；所述钢索18穿过所述换向轮16，用于调整钢索18的行进方向。

进一步地，所述滑轮组件还包括操作手柄安装盒11，所述操作手柄安装盒11固定设置于飞机地板，所述操作手柄安装盒11设置有T型槽，用于所述操作手柄10折叠放置于所述T型槽内。