[发明专利]一种车用振动能量收集减震器

说明书

本发明公开了一种车用振动能量收集减震器，包括：上筒身与下筒身，所述上筒身滑动连接于下筒身上部，所述上筒身顶部为上限位板，所述下筒身底部为下限位板，在上限位板与下限位板之间设有复位弹簧，所述复位弹簧包裹于上筒身与下筒身外周；在上筒身中设有齿条、直齿圆柱齿轮、传动轴、轴承座、深沟球轴承、锥齿轮a、锥齿轮b、锥齿轮c、锥齿轮d、单向轴承a和单向轴承b，所述轴承座固定分布在下筒身顶部两侧，在每个轴承座中均设有深沟球轴承，所述传动轴两端位于对应的深沟球轴承中。本申请不但可以满足车辆对于外形的需要，还可以高效的回收车辆行驶中减震器振动所产生的能量，并将其存储起来以便供应到汽车电路中给车辆使用。

技术领域

本发明属于车辆工程和可再生能源领域，具体说是一种车用振动能量收集减震器。

背景技术

在大力倡导节约能源的今天，能量的回收利用成为了一个热门话题。当前汽车减震器是通过弹簧变形或者液压限流来缓冲振动吸收能量以此达到减震的目的，但是汽车减震器所吸收的能量最后都以热量的形式散失掉，这部分能量如果可以收集起来，不仅减少了环境污染而且产生的电能可继续用于汽车电路中，对于这部分能量的收集利用具有重大意义。

因此，有必要探寻一种新的技术，既可以满足车辆对于减震性能的技术要求，又可以回收减震器消耗散掉的能量，并将回收的能量转化到汽车电路中继续使用。

发明内容

为解决上述问题，本申请提出一种车用振动能量收集减震器，其结构紧凑、可靠性好可以直接应用在现有的车辆上，不但可以满足车辆对于外形的需要，还可以高效的回收车辆行驶中减震器振动所产生的能量，并将其存储起来以便供应到汽车电路中给车辆使用。

为实现上述目的，本申请的技术方案为：一种车用振动能量收集减震器，包括：上筒身与下筒身，所述上筒身滑动连接于下筒身上部，所述上筒身顶部为上限位板，所述下筒身底部为下限位板，在上限位板与下限位板之间设有复位弹簧，所述复位弹簧包裹于上筒身与下筒身外周；在上筒身中设有齿条、直齿圆柱齿轮、传动轴、轴承座、深沟球轴承、锥齿轮a、锥齿轮b、锥齿轮c、锥齿轮d、单向轴承a和单向轴承b，所述轴承座固定分布在下筒身顶部两侧，在每个轴承座中均设有深沟球轴承，所述传动轴两端位于对应的深沟球轴承中，在传动轴上安装有直齿圆柱齿轮，所述直齿圆柱齿轮与齿条啮合，所述齿条一端固定在上筒身顶部，在下筒身顶部设有用于齿条另一端穿过的通孔；所述下筒身中设有发电机，所述发电机的转子主轴穿过下筒身顶部伸进上筒身中，所述转子主轴通过单向轴承a与锥齿轮a相连，转子主轴还通过单向轴承b与锥齿轮b相连，所述锥齿轮a与锥齿轮c啮合，所述锥齿轮b与锥齿轮d啮合，所述锥齿轮c、锥齿轮d均固定安装在传动轴上。

进一步的，所述发电机通过稳压电路与超级电容相连。

进一步的，当上筒身带动齿条向下运动时，所述直齿圆柱齿轮、锥齿轮c、锥齿轮d一起同传动轴延逆时针方向转动，锥齿轮c带动锥齿轮a顺时针转动，与锥齿轮a相连的单向轴承a外圈与内圈锁死，带动发电机的转子主轴顺时针转动。

进一步的，当上筒身带动齿条向上运动时，所述直齿圆柱齿轮、锥齿轮c、锥齿轮d一起同传动轴延顺时针方向转动，锥齿轮d带动锥齿轮b顺时针转动，与锥齿轮b相连的单向轴承b外圈与内圈锁死，带动发电机的转子主轴顺时针转动。

进一步的，所述上筒身直径大于下筒身直径。

进一步的，在上限位板上面设置有上安装环，在下限位板下面设置有下安装环，以便于将该减震器结构安装在车辆悬架上。

本发明由于采用以上技术方案，能够取得如下的技术效果：本申请结构简单且新颖，制作简单且成本低，采用一对单向轴承将齿条的往复振动转化为发电机转子主轴的单向转动。不仅可以替代现有的汽车减震器，而且还可以有效地收集车辆在行驶过程中产生的能量，从而将振动能量转化为电能进行利用，有效提高能源利用率，减少了资源的浪费。

附图说明