[发明专利]燃料电池系统有效
| 申请号: | 201911220262.8 | 申请日: | 2019-12-03 |
| 公开(公告)号: | CN111293335B | 公开(公告)日: | 2023-05-02 |
| 发明(设计)人: | 伊藤雅之;久米井秀之;金子智彦 | 申请(专利权)人: | 丰田自动车株式会社 |
| 主分类号: | H01M8/04119 | 分类号: | H01M8/04119;H01M8/04223;H01M8/04225;H01M8/04302;H01M8/2484 |
| 代理公司: | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人: | 刘航;王潇悦 |
| 地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 燃料电池 系统 | ||
1.一种燃料电池系统,其特征在于,具备:
第1燃料电池堆,其构成为通过反应气体的化学反应来发电,具有构成为排出所述反应气体的排出歧管;
第2燃料电池堆,其构成为通过反应气体的化学反应来发电,具有构成为排出所述反应气体的排出歧管;
第1辅机,其用于所述第1燃料电池堆的发电;
第2辅机,其用于所述第2燃料电池堆的发电;
控制装置,其构成为控制所述第1辅机及所述第2辅机的动作;以及
检测部,该检测部构成为检测所述第1燃料电池堆或所述第2燃料电池堆的从所述排出歧管排出的所述反应气体的排出方向相对于铅垂下方的倾斜度、或者该检测部构成为检测搭载有所述燃料电池系统的车辆的倾斜度,其中,
所述控制装置构成为,
基于所述检测部检测出的倾斜度来判定所述第1燃料电池堆及所述第2燃料电池堆中的哪一个的所述排出方向相对于铅垂下方的角度较小,
在所述第1燃料电池堆及所述第2燃料电池堆的发电停止后,以使得所述第1燃料电池堆及所述第2燃料电池堆中的所述排出方向相对于铅垂下方的角度较小的一方的燃料电池堆比另一方的燃料电池堆先开始发电的方式控制所述第1辅机及所述第2辅机的动作。
2.根据权利要求1所述的燃料电池系统,其特征在于,
所述控制装置构成为,在外气温度比第1阈值低的情况下,以使得所述一方的燃料电池堆比所述另一方的燃料电池堆先开始发电的方式控制所述第1辅机及所述第2辅机的动作。
3.根据权利要求1或2所述的燃料电池系统,其特征在于,
所述控制装置构成为,在所述一方的燃料电池堆开始了发电后,在所述另一方的燃料电池堆的温度变得比第2阈值高的情况下,以使得所述另一方的燃料电池堆开始发电的方式控制所述第1辅机及所述第2辅机的动作。
4.根据权利要求1或2所述的燃料电池系统,其特征在于,
所述一方的燃料电池堆的所述排出方向与铅垂下方一致。
5.根据权利要求1或2所述的燃料电池系统,其特征在于,
所述第1燃料电池堆具有多个单电池,
所述第2燃料电池堆具有多个单电池,
所述一方的燃料电池堆的所述多个单电池的数量比所述另一方的燃料电池堆的所述多个单电池的数量少。
6.根据权利要求1或2所述的燃料电池系统,其特征在于,
所述第1辅机构成为,在所述第1燃料电池堆的发电停止后,通过向所述第1燃料电池堆的所述排出歧管送出扫气气体来对所述排出歧管进行扫气,
所述第2辅机构成为,在所述第2燃料电池堆的发电停止后,通过向所述第2燃料电池堆的所述排出歧管送出扫气气体来对所述排出歧管进行扫气,
所述第1辅机及所述第2辅机中的对所述一方的燃料电池堆的所述排出歧管进行扫气的一方的辅机以比对所述另一方的燃料电池堆的所述排出歧管进行扫气的另一方的辅机长的时间、且以与所述另一方的辅机相同的流速送出扫气气体。
7.根据权利要求1或2所述的燃料电池系统,其特征在于,
所述第1辅机构成为,在所述第1燃料电池堆的发电停止后,通过向所述第1燃料电池堆的所述排出歧管送出扫气气体来对所述排出歧管进行扫气,
所述第2辅机构成为,在所述第2燃料电池堆的发电停止后,通过向所述第2燃料电池堆的所述排出歧管送出扫气气体来对所述排出歧管进行扫气,
所述第1辅机及所述第2辅机中的对所述一方的燃料电池堆的所述排出歧管进行扫气的一方的辅机在预定时间内以比对所述另一方的燃料电池堆的所述排出歧管进行扫气的另一方的辅机高的流速送出扫气气体。
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