[发明专利]一种用于无轨施工作业车的车架

说明书

本发明涉及一种用于无轨施工作业车的车架，包括支撑架，支撑架对称的两侧分别调节连接一个行走支撑架；在支撑架对称的两侧均设有水平调节支撑框，行走支撑架包括连接板，连接板的两侧均设有调节连杆和竖直支撑框，每个调节连杆均对应插接在相应的支撑框内，每个竖直支撑框内均调节连接第一支撑杆，在每个第一支撑杆的下侧均安装一个车轮组件。本发明的优点：本装置主要用于铁路、地铁隧道的电力电缆、通信、PIS电缆、消防通风管和疏散平台等辅助设施的施工，其实现无轨运行，适应各种施工工况作业，能够在平面、矩形面和圆弧形面行走，能够可以通过过站台和消防门，且能够吊运轨排和轨道板。

技术领域

本发明涉及隧道施工技术领域，具体为一种用于无轨施工作业车的车架。

背景技术

在铁路、地铁隧道中需要进行电力电缆、通信、PIS电缆、消防通风管和疏散平台等辅助设施进行施工，现阶段在施工时，每个工种都需要一种特定的施工架以供施工人员使用，其中有一些工种，比如疏散平台没有专业的施工平台以供使用，因此现阶段急需要一种适应于各种工种的的作业平台以供施工人员使用，为了解决上述技术问题，本申请人设计一种无轨作业车，本申请是用于该作业车的车架。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于无轨施工作业车的车架，以解决上述背景技术中的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种用于无轨施工作业车的车架，其特征在于：包括支撑架，在支撑架对称的两侧分别调节连接一个行走支撑架；

在支撑架对称的两侧均设有水平调节支撑框，行走支撑架包括连接板，在连接板的两侧均设有调节连杆和竖直支撑框，每个调节连杆均对应插接在相应的支撑框内，每个竖直支撑框内均调节连接第一支撑杆，在每个第一支撑杆的下侧均安装一个车轮组件。

优选地，所述支撑架包括方形框，在方形框上固定连接支撑板，在方形框的四个拐角处均安装一个第一护栏，所述水平调节支撑框安装在方形框的两侧，每个水平调节支撑框内均安装两个第一油缸，每个第一油缸均对应驱动相应所述调节连杆。

优选地，所述竖直支撑框为管状结构，在竖直支撑框内连接第二油缸，第二油缸驱动连接对应所述支撑杆。

优选地，所述车轮组件包括交接在所述支撑杆下侧的铰接座，在铰接座上通过转轴连接车轮罩，在车轮罩内安装车轮，在车轮罩的一侧安装驱动车轮的电机，在支撑杆和铰接座之间配合连接第三油缸，在铰接座和车轮罩之间配合连接第四油缸。

优选地，在每个所述行走支撑架的两个所述竖直支撑框之间铰接踏板，在竖直支撑框和踏板之间安装第五油缸。

本发明的有益效果是：

1、本装置主要用于铁路、地铁隧道的电力电缆、通信、PIS电缆、消防通风管和疏散平台等辅助设施的施工，其实现无轨运行，适应各种施工工况作业，能够在平面、矩形面和圆弧形面行走，并且能够可以通过过站台和消防门，且能够吊运轨排和轨道板。

2、本装置方便施工人员上下车，车架能够改变轮距和车架的高度，方便不同工况的行走和施工，人员可同时隧道内交叉施工。

3、能够在现有的铁路运输线路上运输，满足线路维修要求，在不同的工况下变跨，满足不同区间断面及单线的不同跨度的施工要求。

4、载荷分配合理，四轮组支撑，分配均衡，液压制动，可靠平稳，可变角度满足平面施工和圆弧隧道施工。

5、设备功能的扩展性好，可选配各种轨道板吊具、散枕装置、工具轨钳和其他吊装工具。

附图说明

图1为支撑架的结构示意图。

图2为车轮组件的连接状态示意图。

图3为车轮组件的驱动示意图。