[发明专利]一种电机车动力装置

说明书

本发明所述的一种电机车动力装置，涉及一种运行于焦炉熄焦车轨道上的电机车，特别适用于大型焦炉宽轨道间距用电机车的走行装置。包括车架、电动机、减速器、车轮；其特征在于所述的减速机装于车架的安装孔上，减速机的输入轴与装于车架上部的盘式/轮式联轴器相连接；盘式/轮式联轴器与制动器及电动机相连接；减速机的输出轴通过联轴器、万向联轴器Ⅰ及万向联轴器Ⅱ与车轮相连接；车轮通过浮动轴承箱装于车架下部；在车架的下部装有闸瓦制动器，闸瓦制动器作用于车轮。本发明具有结构新颖、加工简便、节省空间、便于维护、制造成本低、稳定性高、安全可靠等特点，故属于一种集经济性与实用性为一体的新型电机车动力装置。

技术领域

本发明所述的电机车动力装置，涉及一种运行于焦炉熄焦车轨道上的电机车，特别适用于大型焦炉宽轨道间距用电机车的走行装置。

背景技术

现有的电机车走行装置，结构形式上存在着两种基本形式，一种是把走行传动装置布置在电机车车架钢结构内的形式，另一种是目前被广泛使用的，走行传动装置外挂于电机车车体外侧。这两种形式的共同点是，一台电动机驱动由一根长车轮轴和两个车轮组成一组轮对，每台电机车有两组轮对。

上述两种情况可见焦炉电机车行走装置的有关专利申请，一是公告号为“CN102975739A”名称为《一种焦虑电机车复合制动系统及方法》，二是专利公告号为“CN103661425A”名称为《宽轨距电机车走行装置》。《一种焦虑电机车复合制动系统及方法》专利其结构主要由侧挂式走形转动装置、电磁制动器、单元闸瓦制动器组成，其特征在于一种新的电机车走行复合制动系统。该装置是对电机车制动系统进行的设置，主要采用两种独立的制动装置结合使用，设置使用程序方法，形成复合式电机车的制动系统。《宽轨距电机车走行装置》专利其结构包括车架、多个行走机构、多个连接梁及驱动多个行走机构的驱动机构，多个行走机构成对地安装于车架的下面，成对设置的两个行走机构分别位于车架的两侧，每个行走机构包括平衡梁及车轮，平衡梁沿宽轨距电机车走行装置的行走方向安装于车架底部，平衡梁一端铰接于车架底部，另一端通过一弹性件连接于车架底部，车轮具有一轮轴，车轮通过轮轴安装于平衡梁，多个连接梁一一对应地连接于每对行走机构的两平衡梁之间。其特征是走行传动装置使用外挂式，并置于车架底部，每个车轮均设有独立的单独驱动的传动装置。

近年来，焦炉机械向这大型化发展，而接受红焦的熄焦车也向着大装载量、宽轨距发展，因此牵引熄焦车的电机车轨距也会随着变大，而传统电机车的走行装置都是按轨距2米或2.8米来进行设计，但宽轨距电机车的轨距必将超过2.8米，这样就会造成轮对中的车轴过长，加工制造该车轴时，制造工艺非常困难，甚至会无法实现。因此，两种传统的走行装置都无法满足宽轨距电机车的使用要求。电机车车轮上的轴承箱带有缓冲装置，是为了减少电机车高速运行时对车轴的冲击。若采用每个车轮单独驱动，会出现因传动机构布置在车轮一侧，造成车轮偏载，进而导致缓冲装置失效，发生车轴断裂和啃轨问题。

由于大型焦炉设备布置的原因，限制了电机车外廓尺寸，现有传动装置外挂形式的电机车外廓尺寸超限，不能满足焦炉生产对其外廓尺寸的要求，而内置形式的电机车虽然满足外廓尺寸，但是其传动装置布置在电机车车架钢结构内，检修走行装置时，需要近乎拆解整个电机车，检修非常困难。

针对上述现有技术中所存在的问题，研究设计一种新型的电机车动力装置，从而克服现有技术中所存在的问题是十分必要的。

发明内容

鉴于上述现有技术中所存在的问题，本发明的目的是研究设计一种新型的电机车动力装置。用以解决现有技术中存在的：

1、若采用每个车轮单独驱动，会出现因传动机构布置在车轮一侧，造成车轮偏载，进而导致缓冲装置失效，发生车轴断裂和啃轨问题；

2、由于大型焦炉设备布置的原因，限制了电机车外廓尺寸，现有传动装置外挂形式的电机车不能满足外廓尺寸的要求，而内置形式的电机车虽然满足外廓尺寸，但是其传动装置布置在电机车车架钢结构内，检修走行装置时，需要近乎拆解整个电机车，检修非常困难。