[发明专利]一种地下立交合流区视线诱导系统

说明书

本发明涉及交通安全技术领域，特指一种地下立交合流视线诱导系统，包括侧墙视线诱导系统、标志诱导系统以及路面诱导系统，侧墙视线诱导系统由反光环、路缘立面标记、腰带线、诱导大箭头、诱导小箭头以及LED参照条构成；标志诱导系统由柔性警示柱、合流警告标志、让行标志以及隧道指示器构成；路面诱导系统由凸起路标、导流线、虚实转向箭头、让行标线、鱼刺形减速标线以及虚实标线构成。采用这样的结构设置，通过侧墙视线诱导系统、标志诱导系统以及路面诱导系统，有效改善驾驶员的视觉环境，增强次路交通流的诱导、指示的功效，提高合流区的通行效率，并且控制主路、次路车辆的车速和车距，提高合流区的安全性。

技术领域

本发明涉及交通安全技术领域，特指一种地下立交合流视线诱导系统。

背景技术

目前，一方面随着城市建设越来越多的隧道、地下立交、交织的情况越来越多，另一方面，隧道的交通环境非常复杂，而城市隧道高峰时段的交通流非常大，还缺乏对城市地下立交合流区的交通流系统理论的研究，所以常因指路信息缺乏层次性、系统性、准确性，导致驾驶员驾驶困难，造成地下立交的拥堵和交通事故，影响区域的交通环境。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种地下立交合流视线诱导系统，改善驾驶员的视觉环境，增强次路交通流的诱导、指示的功效，提高合流区的通行效率，并且控制主路、次路车辆的车速和车距，提高合流区的安全性。

为了实现上述目的，本发明应用的技术方案如下：

一种地下立交合流视线诱导系统，包括侧墙视线诱导系统、标志诱导系统以及路面诱导系统，侧墙视线诱导系统由反光环、路缘立面标记、腰带线、诱导大箭头、诱导小箭头以及LED参照条构成；标志诱导系统由柔性警示柱、合流警告标志、让行标志以及隧道指示器构成；路面诱导系统由凸起路标、导流线、虚实转向箭头、让行标线、鱼刺形减速标线以及虚实标线构成。

进一步而言，所述反光环包括设置于隧道合流前的主路侧墙上的三道蓝色反光环，其设置间距为40～50m，以及设置于隧道合流前的次路侧墙上的三道红色反光环，其设置间距为20～25m，以及设置于合流后的主路侧墙上的四道蓝色反光环，其设置间距为40～50m。

进一步而言，所述路缘立面标记设置在主路与次路侧壁路缘石下缘及顶部位置，在每8～10m的路缘长度里设置2～4m的路缘立面标记，在主路侧壁设置为绿白相间路缘立面标记，在次路侧壁设置为黄黑相间路缘立面标记。

进一步而言，所述腰带线在主路侧墙上设置为绿色腰带线，在次路侧墙上设置为黄色腰带线，在隧道交织区前段和隧道交织区后段的腰带线上分别设置有两个白色的诱导小箭头组合的图案，其设置间距为4～5m，在隧道交织区中段的腰带线上设置有诱导大箭头，其设置间距为8～10m，在隧道交织区中段的侧墙上设置有含箭头的白色LED参照条，其设置间距为40～50m。

进一步而言，所述柔性警示柱包括设置在鼻端位置导流线上的四根柔性警示柱，其设置间距为2～3m，柔性警示柱本体颜色为红色，加入黄色反光膜，其黄色反光膜长度从0.5～0.7m依次递减到0.1～0.2m，呈箭头状设置。

进一步而言，所述合流警告标志设置在鼻端位置，其图案上主路为黑色标记，次路为黄色标记，合流警告标志的底板采用白色铝合金板，白色铝合金板斜对角上分别设置有两个可主动发光的黄闪灯，黄闪灯的光强为30～50cd，每一次亮0.5～1.0s。

进一步而言，所述让行标志设置在隧道合流前的次路前段和次路末段的路侧位置，隧道指示器设置在隧道合流前的次路隧道上以及设置在隧道合流前的主路前段和主路末段隧道上。

进一步而言，所述凸起路标设置在主路和次路的隧道边缘线上，其设置间距为8～10m，虚实转向箭头设置于次路上，其直线部分采用虚线，箭头部分采用实线，让行标线设置于次路上。