[发明专利]一种用于重型车辆的全盘式制动器

说明书

本发明提供一种用于重型车辆的全盘式制动器，该制动器包括基座、制动盘和用于将摩擦片压向制动盘的执行装置，基座包括基座罩体，执行装置中的动力输入轴安装在基座罩体上，动力输入轴自基座罩体外朝向制动盘延伸进入所述基座罩内，动力输入轴由外部旋转机构驱动，并在朝向制动盘的一端设置有第一传动部。基座罩内部布置有中间驱动件，中间驱动件设置有第二传动部，中间驱动件设置有面向制动盘并且朝向制动盘逐渐升高的驱动部；中间驱动件与制动盘之间设置有推力架和多个顶杆，各顶杆的一端抵靠在中间驱动件的驱动部上，各个顶杆的另一端抵接或固定至推力架，顶杆与中间驱动件被配置成当中间驱动件转动时，顶杆在驱动部的推动下朝向制动盘移动。

技术领域

本发明涉及汽车制动领域，尤其涉及一种用于重型车辆的全盘式制动器。

背景技术

制动器是具有使运动部件或运动机械减速、停止或保持停止状态等功能的装置。现有技术中的汽车刹车一般包括鼓式刹车系统和盘式制动器。鼓式刹车是一种传统的制动系统，鼓式刹车简单点说是由液压机构或者气压机构、制动蹄、刹车片和鼓室组成，刹车时由液压机构或者气压机构，对两片半月形的制动蹄片施加作用力，使其压紧鼓室内壁，靠摩擦力阻止刹车鼓转动从而达到制动效果。盘式制动器是也由气压或者液压作为动力源，主要零部件有制动盘、气室机构或者液压机构、制动钳、摩擦片等。盘式制动器中的旋转元件是以端面工作的金属圆盘，称为制动盘。制动盘用铸铁或合金钢制造并固定在车轮上，随车轮转动，摩擦元件从两侧夹紧制动盘而制动。盘式制动器大体可分为钳盘式和全盘式。

现阶段，重型卡车的刹车系统大多以鼓式制动器为主，近年来的钳盘式制动系统(盘式制动器)由于其良好的散热性、稳定性也得到逐渐应用在重型卡车领域，但是传统钳盘式制动系统应用于重型卡车上存在制动力矩潜力有限，工况要求严格等先天限制，因此现有的钳盘式盘式制动器的在重卡上的应用还不是很广泛，因此亟待需要一种制动力大、稳定性好等盘式制动器。

发明内容

鉴于此，本发明实施例提供了一种用于重型车辆的全盘式制动器，以消除或改善现有技术中存在的一个或更多个缺陷。

本发明的技术方案如下：

该制动器包括基座、制动盘和用于将摩擦片压向制动盘的执行装置，所述基座包括基座罩体，所述执行装置中的动力输入轴安装在所述基座罩体上，所述动力输入轴被布置成离开所述制动盘的轴心线预定距离并且自所述基座罩体外朝向所述制动盘延伸进入所述基座罩内，所述动力输入轴在朝向所述制动盘的一端设置有第一传动部，所述动力输入轴通过自身的旋转来接收并且传递制动力矩；所述基座罩内部布置有中间驱动件，所述中间驱动件设置有与所述动力输入轴的第一传动部相匹配的第二传动部，以使得所述中间驱动件在所述动力输入轴的驱动下可围绕自身轴心线转动，所述中间驱动件设置有面向所述制动盘并且朝向所述制动盘逐渐升高的驱动部；所述中间驱动件与所述制动盘之间设置有推力架和所述中间驱动件的驱动部数目对应的多个顶杆，其中各顶杆的一端可相对运动地抵靠在所述中间驱动件的驱动部上，各个顶杆的另一端抵接或固定至所述推力架，所述顶杆与中间驱动件被配置成当所述中间驱动件转动时，所述顶杆在所述驱动部的推动下朝向所述制动盘移动。

在一些实施例中，所述推力架在朝向所述制动盘的一面上沿圆周三点或多点均匀设置有第一组摩擦片。

在一些实施例中，所述全盘式制动器末端内侧还设置有制动盘罩；所述制动盘罩内设置有可压靠在所述制动盘上与所述推力架相对的另一侧圆周分布的第二组摩擦片。

在一些实施例中，所述驱动部为螺旋坡面或螺旋导轨。

在一些实施例中，所述动力输入轴的第一传动部与所述中间驱动件的第二传动部为相互配合的齿轮传动构造。

在一些实施例中，所述动力输入轴的第一传动部为在其延伸进入所述基座罩体内的轴状齿轮，所述中间驱动件的第二传动部为至少覆盖其部分周面且与所述轴状齿轮啮合的内齿结构。

在一些实施例中，在所述基座罩体的底端和所述中间驱动件的端面之间设置有平面轴承。