[发明专利]离合器的冷却油液流量测量系统有效

专利信息
申请号: 201911190885.5 申请日: 2019-11-27
公开(公告)号: CN110701473B 公开(公告)日: 2020-10-02
发明(设计)人: 黄光颖;杨先时;付杨成;彭帮亮;朱凌云;王磊 申请(专利权)人: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
主分类号: F16N7/38 分类号: F16N7/38;F16N27/00
代理公司: 深圳市世纪恒程知识产权代理事务所 44287 代理人: 张婷
地址: 230000 安徽省*** 国省代码: 安徽;34
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摘要:
搜索关键词: 离合器 冷却 流量 测量 系统
【说明书】:

发明提供了一种离合器的冷却油液流量测量系统,包括油池、油泵、离合器、开关阀、包壳主体以及油箱组件,离合器安装于包壳主体内,包壳主体内设置有两个第一分隔件,包壳主体内分为第一集油室、第二集油室以及第三集油室;油箱组件设于离合器与开关阀之间,第一油箱通过油管与第一集油室连通,第二油箱通过油管与第二集油室连通,第三油箱通过油管与第三集油室连通;关闭开关阀,通过各油箱的液面高度与油箱组件中所有油箱的液面高度之和的比值,确定各油箱对应的集油室中的油液流量,以通过确定油箱组件中各油箱的油液流量,以确定各油箱对应的集油室的油液流量,从而便于测量离合器摩擦片组间的有效冷却油量且能够提高测试的准确性。

技术领域

本发明涉及变速箱领域,特别涉及一种离合器的冷却油液流量测量系统。

背景技术

目前大多数湿式离合器在输入润滑冷却油时,总是存在部分油液通过各种方式从离合器片组与内毂之间的间隙向外排出,造成进入离合器片组的油量小于进入离合器的油量。现有离合器设计验证过程中,在离合器内部直接测量进入离合器片组的冷却油量很困难,即有效冷却流量与总输入流量的关系很难通过实际测量得出。

发明内容

本发明的主要目的是提供一种离合器的冷却油液流量测量系统,解决离合器片组间的冷却油量测量困难的问题。

为实现上述目的,本发明提出了一种离合器的冷却油液流量测量系统,所述离合器的冷却油液流量测量系统包括依次连接的油池、油泵、离合器以及开关阀,所述离合器的冷却油液流量测量系统还包括:

包壳主体,所述离合器安装于所述包壳主体内,所述包壳主体内设置有第一分隔件,所述第一分隔件包括两个,两个所述第一分隔件将所述包壳主体的内部空间划分为第一集油室、第二集油室以及第三集油室;其中,所述离合器具有第一出油口以及第二出油口,所述第一出油口与所述第一集油室连通,所述第二出油口与所述第二集油室连通,且所述离合器上对应于第三集油室上的外毂设置有第一通孔,所述第一通孔与所述第三集油室连通;

油箱组件,所述油箱组件设于所述离合器与所述开关阀之间,且所述油箱组件包括第一油箱、第二油箱以及第三油箱,所述第一油箱通过油管与第一集油室连通,所述第二油箱通过油管与第二集油室连通,所述第三油箱通过油管与第三集油室连通;

其中,在对所述离合器的油液流量进行测量时,关闭所述开关阀,测量所述油箱组件中各油箱的液面高度,并通过各油箱的液面高度与所述油箱组件中所有油箱的液面高度之和的比值,确定各油箱对应的集油室中的油液流量。

进一步地,所述第一分隔件上设置有第二通孔,所述离合器安装于所述第二通孔内;所述包壳主体内还设置第二分隔件,所述第二分隔件套设于所述离合器的外毂上,且所述第二分隔件设于所述第二通孔的孔壁与所述离合器的外毂之间。

进一步地,所述第一油箱、所述第二油箱以及所述第三油箱的形状和大小均相同,且所述第一油箱、所述第二油箱以及所述第三油箱的内部容积相等。

进一步地,所述第一油箱、所述第二油箱以及所述第三油箱并排且等高设置。

进一步地,所述包壳主体与所述油箱组件的高度差大于300mm,且所述油箱组件与所述油池的高度差大于300mm。

进一步地,所述离合器内设置有间隔设置的多个钢片以及多个摩擦片,多个所述钢片中距离所述离合器外毂最近的所述钢片与所述离合器外毂的间隙之间设置有密封胶。

进一步地,所述离合器的冷却油液流量测量系统还包括转接盘,所述转接盘装设于所述包壳主体上,且所述转接盘上设置有第一过孔、第二过孔以及第三过孔,所述第一过孔用于连通第一集油室与所述第一油箱,所述第二过孔用于连通第二集油室与所述第二油箱,所述第三过孔用于连通第三集油室与所述第三油箱。

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