[发明专利]一种具螺旋多圈活塞环的发动机

权利要求书

1.一种具螺旋多圈活塞环的发动机，其特征在于，其含分体活塞主要由上分体活塞(17a)以及下分体活塞(17b)所组成的单向阀，以求缓冲间隙和降噪空间，所述的上分体活塞(17a)以及所述的下分体活塞(17b)活动套装，所述的上分体活塞(17a)作为单向阀上阀体，所述的下分体活塞(17b)作为单向阀下阀体，当爆发过程时活塞刚向下运动时因活塞面压力大，使得所述上分体活塞(17a)压向所述下分体活塞(17b)，故单向阀是关闭的；当排气过程时活塞刚向上运动时因活塞面压力小，使得所述上分体活塞(17a)分开所述下分体活塞(17b)，故单向阀是打开的；发动机上分体活塞作降噪单向阀，上分体活塞的上面设多个四棱锥尖劈(51)；上分体活塞的下面设多个四棱锥的作单向阀上阀芯(50)以配下分体活塞；所述上分体活塞的上面所设有的多个四棱锥尖劈(51)与所述上分体活塞的下面所设有的多个四棱锥的单向阀上阀芯(50)之间有含多微孔的间隙(52)相通气；一种具螺旋多圈活塞环的发动机，所述下分体活塞的上面设有多个四棱锥坑形的尖劈凹坑(53)，以便与所述上分体活塞的下面所设有的多个四棱锥的单向阀上阀芯(50)相配作降噪单向阀；一种具螺旋多圈活塞环的发动机，所述的上分体活塞(17a)上设有上钩(54)，所述的下分体活塞(17b)上设有下钩(55)，所述的上钩(54)设有上斜面(54a)，所述的下钩(55)设有下斜面(55a)，所述上斜面(54a)和所述下斜面(55a)便于所述的上分体活塞和所述的下分体活塞的初装卡入；所述的上分体活塞(17a)上所设有的上钩(54)和所述的下分体活塞(17b)上所设有的下钩(55)利于保证活动套装；所述的上分体活塞(17a)上所设有的上钩(54)和所述的下分体活塞(17b)上所设有的下钩(55)之间互相设有上下间隙(56)以利于保证活动相配作降噪单向阀的活动行程；一种具螺旋多圈活塞环的发动机，在所述的上分体活塞(17a)以及所述的下分体活塞(17b)之间设有伸缩套(57)，所述伸缩套(57)从活塞上面看是与活塞外径一样的圆圈，所述伸缩套(57)从活塞侧面看剖面是多波浪的可伸缩的波纹管形，所述伸缩套能伸缩以利于上下分体活塞的单向阀的往复作用，所述伸缩套能围成空腔以利于上下分体活塞的单向阀的缓冲降噪作用，所述伸缩套辅作活塞环的作用且是能变直径，爆冲程时上分体活塞压下时所述伸缩套直径稍微增大能有更好的密封作用，排冲程时分体活塞向上时所述伸缩套直径稍微减小亦有一定的减少摩擦作用；一种具螺旋多圈活塞环的发动机，其采用的活塞环是一连续的螺旋形的多圈的圆柱形的疏圈的压缩弹簧样的一种螺旋多圈活塞环(58)，比平常有缺口的活塞环先进，克服缺口泄密及挂花变型的固疾；一种具螺旋多圈活塞环的作用是能微变螺旋多圈的直径接近活塞外直径的波动，爆冲程时上分体活塞压下时所述螺旋多圈活塞环直径稍微增大能有更好的密封作用，排冲程时分体活塞向上时所述螺旋多圈活塞环直径稍微减小亦有一定的减少摩擦作用，这有利于活塞往复和发动机的运动。