[发明专利]一种智能汽车室内ACC功能下线检测装置

说明书

本发明公开了一种智能汽车室内ACC功能下线检测装置，包括测功机、假车运动系统、假车和跟随目标车，测功机、假车运动系统和跟随目标车从左至右依次分布，假车运动系统的上方设有假车，假车运动系统包括基座、直线导轨、承载平台和驱动机构，承载平台位于基座的表面且承载平台的表面固定连接有假车，承载平台与基座之间固定连接有直线导轨，承载平台与基座之间固定连接有驱动机构，驱动机构包括伺服电机、减速器、齿轮和齿条。本发明利用测功机与假车运动系统相配合，方便在室内对装配线上的车辆进行ACC功能测试，可无缝与汽车装配线衔接，能够快速地对智能汽车的ACC功能针对性的进行出厂合格性检测，提高检测的效率。

技术领域

本发明涉及智能汽车检测技术领域，具体为一种智能汽车室内ACC功能下线检测装置。

背景技术

智能汽车ADAS的研发都属于各车企的战略发展方向。随着与之配套的各项技术、法律法规的落地，具有ADAS功能的智能汽车(后简称智能汽车)的量产指日可待，也将逐步走进人们的日常生活，最终实现高度安全、无需人工干预的智能化交通。智能汽车在其研发阶段，相关的测试与实验，基本是通过封闭场地模拟测试、交通及道路模拟系统的大规模集成化装置来实现的。通过这些大规模专用场地及设备获取大量测试数据，以供研发使用。

目前，量产智能汽车的ADAS功能检测，尤其是下线的功能性检测，要求流水线作业，速度快、效率高、可靠性强，若采用前述研发阶段的测试方式则无法满足该要求。为此，需要设计一种新的技术方案给予解决。

发明内容

本发明的目的在于提供一种智能汽车室内ACC功能下线检测装置，利用测功机与假车运动系统相配合，方便在室内对装配线上的车辆进行ACC功能测试，可无缝与汽车装配线衔接，能够快速地对智能汽车的ACC功能针对性的进行出厂合格性检测，提高检测的效率。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种智能汽车室内ACC功能下线检测装置，包括测功机、假车运动系统、假车和跟随目标车，所述测功机、假车运动系统和跟随目标车从左至右依次分布，所述假车运动系统的上方设有假车，所述假车运动系统包括基座、直线导轨、承载平台和驱动机构，所述承载平台位于基座的表面且承载平台的表面固定连接有假车，所述承载平台内嵌于基座内且与基座的表面等高，所述承载平台的两端与基座滑动连接，所述承载平台与基座之间固定连接有直线导轨，所述直线导轨与基座的内壁等长，所述承载平台与基座之间固定连接有驱动机构，所述驱动机构包括伺服电机、减速器、齿轮和齿条，所述伺服电机和减速器固定在承载平台下表面的中部，所述伺服电机的输出端与减速器的输入端轴连接，所述减速器的输出端固定连接有齿轮，所述齿条固定连接在基座的中部，所述齿条位于齿轮的正下方且与齿轮啮合连接。

作为上述技术方案的改进，所述基座的布置方向与测功机、跟随目标车的方向垂直，所述基座的长度至少为假车宽度的两倍。

作为上述技术方案的改进，所述基座的两侧开设有阶梯台，所述直线导轨固定连接在阶梯台的表面。

作为上述技术方案的改进，所述承载平台与直线导轨的连接处设有滑动座，所述滑动座上端与承载平台固定连接，所述滑动座的下端扣合在直线导轨的表面且与直线导轨滑动连接。

作为上述技术方案的改进，所述承载平台的表面固定连接有限位块，所述限位块位于假车的车轮位置且与车轮接触连接。

作为上述技术方案的改进，所述齿轮的上方设有支架，所述支架与齿轮转动连接且顶部与承载平台固定连接。

作为上述技术方案的改进，所述驱动机构还可以根据速度及行程要求，选用同步齿形带传动、滚珠丝杠传动、直线电机直驱等。

作为上述技术方案的改进，所述测功机与跟随目标车方向相同且中心对齐。

作为上述技术方案的改进，所述测功机采用标准型号且为地下方式布置。

与现有技术相比，本发明的有益效果如下：