[发明专利]一种基于CAE和显式动力学技术的汽车座椅刚度分析方法

权利要求书

1.一种基于CAE和显式动力学技术的汽车座椅刚度分析方法，其特征在于，包括：

步骤A、对被测汽车座椅的目标刚度、质量缩放比例和求解时间进行分析，步骤依次为：

步骤A1、采集所述被测汽车座椅的三维尺寸数据，并据此建立所述被测汽车座椅用于分析所述目标刚度的CAE分析模型，并将所述CAE分析模型的求解器选用为动态显式算法；

步骤A2、将步骤A1所述CAE分析模型的质量缩放比例M设置为质量缩放比例初始值M₀，其中，ρ表示所述被测汽车座椅的真实材料密度，ρ′表示经质量缩放后的材料密度，所述质量缩放比例初始值M₀的取值在101％至105％之间；

步骤A3、将步骤A1所述CAE分析模型的求解时间T设置为求解时间初始值T₀；

步骤A4、用所述动态显式算法对步骤A1所述CAE分析模型的目标刚度进行显式动力学求解，以从求解结果文件中获得：输出系统总能量Et和动能Ed，以计算得到动能Ed占系统总能量Et的比例

步骤A5、如果η＞5％，则对步骤A1所述CAE分析模型的求解时间T进行第k次重设，记为第k次求解时间重设值T_k，并重新执行所述步骤A4，其中，T_k＞T_k-1；

如果η≤5％，则结束对所述求解时间T的重设，并从步骤A4所述求解结果文件中获得加载点位移；

步骤A6、对步骤A1所述CAE分析模型的质量缩放比例M进行第n次重设，记为第n次质量缩放比例重设值M_n，并重新执行所述步骤A3至步骤A5，其中，M₁-M₀＝M_n-M_n-1＝ΔM，幅值ΔM为取值在40％至60％之间的常数，表示前后两次重设的质量缩放比例M的差值；

步骤A7、判断是否满足其中，s_n和s_n-1分别为所述质量缩放比例M设置为第n次质量缩放比例重设值M_n和第n-1次质量缩放比例重设值M_n-1时获得的加载点位移，且n＝1时，第n-1次质量缩放比例重设值M_n-1即为所述质量缩放比例初始值M₀；δ为预设的误差阈值；

如果判断结果为否，则重新执行所述步骤A6；

如果判断结果为是，则将第n-1次质量缩放比例重设值M_n-1记录为质量缩放比例最优值m，并将所述质量缩放比例M重设为第n-1次质量缩放比例重设值M_n-1时，步骤A5判断为满足η≤5％的第k次求解时间重设值T_k记录为求解时间最优值t；并且，s_n-1即为所述被测汽车座椅的目标刚度。

2.根据权利要求1所述基于CAE和显式动力学技术的汽车座椅刚度分析方法，其特征在于：所述步骤A6中，幅值ΔM的取值为50％。

3.根据权利要求1所述基于CAE和显式动力学技术的汽车座椅刚度分析方法，其特征在于：所述步骤A5中，所述求解时间T的设置值按固定的幅度ΔT逐次增大，即：T₁-T₀＝T_k-T_k-1＝ΔT。

4.根据权利要求3所述基于CAE和显式动力学技术的汽车座椅刚度分析方法，其特征在于：所述步骤A3中，求解时间初始值T₀的取值在0.5秒至1秒之间；所述步骤A5中，幅度ΔT的取值在0.2秒至0.4秒之间。