[发明专利]车灯模组、车辆前照灯及车辆

说明书

本发明涉及车辆照明装置，公开了一种车灯模组，包括沿出光方向依次设置的光源(1)、聚光部(2)和出光元件，所述出光元件为非球面透镜(3)，所述聚光部(2)包括至少一个聚光元件(21)，所述光源(1)与相应的所述聚光元件(21)对应，所述光源(1)发出的光线能够经所述聚光元件(21)汇聚后射向所述非球面透镜(3)的入光面(31)，并从所述非球面透镜(3)的出光面(32)射出。此外，本发明还公开了一种车辆前照灯及车辆。本发明的车灯模组不但结构简单，而且形成的配光图案的光形均匀。

技术领域

本发明涉及车辆照明装置，具体地涉及一种车灯模组，另外，还涉及一种车辆前照灯和车辆。

背景技术

对于夜间驾驶而言，汽车照明系统尤其是汽车前照灯的重要性不言而喻。在汽车高速行驶中，眩目的远光灯有可能导致驾驶员失去对汽车的控制，进而发生不可预知的危险。因此，汽车前照灯不仅要为驾驶员提供宽广的视觉范围和良好的视觉条件，而且还要尽可能少的影响其他道路参与者，不使其他道路参与者产生眩目。随着技术发展，矩阵式LED前照灯成为了汽车车灯未来发展的方向之一，矩阵式LED前照灯的光源由多颗LED组成，这些LED按照一定方式的排列形成阵列图形，根据车辆前方视野中的车辆、行人位置，矩阵式LED前照灯可以熄灭对应区域的LED，以避免行人或对向驾驶员的眩目。

现有技术中，一般矩阵式的车灯模组都采用矩阵式排列的光源和与光源对应的聚光元件来解决远光对驾驶员造成炫目的技术问题。申请日2018年4月13日、申请号201820529985.0中国实用新型专利公开了一种光学模组及车灯，该光学模组采用的聚光器包括多个导光件，各导光件的入光端与各光源一一对应设置，出光端汇聚在一起形成弧形的出光部，该聚光器对光源发出的光线具有汇聚作用，且使得相邻的光源发出的光线在聚光器的出光面有一定的融合，从而使各光源发出的光线形成的光斑之间衔接更为均匀，但是该聚光器结构非常复杂，需要保证各导光件之间的相对位置精度，聚光器的加工精度很难保证；并且，该聚光器的安装结构也非常复杂，安装累积误差很大，这样会导致光学模组的光学系统精度低，影响车灯的光形效果。

随着汽车行业的发展，矩阵式车灯不仅仅要求实现ADB自适应远光功能，更要在此基础上进一步提高车灯光形的均匀性、增强车灯的散热性能以及减小车灯的重量、尺寸。

鉴于现有技术的上述缺陷，需要设计一种新型的车灯模组。

发明内容

本发明要解决的第一个技术问题是提供一种车灯模组，该车灯模组结构简单、光形均匀。

本发明要解决的第二个技术问题是提供一种车辆前照灯，该车辆前照灯结构简单、光形均匀。

本发明要解决的第三个技术问题是提供一种车辆，该车辆的灯光光形均匀、成本较低。

为了实现上述目的，本发明第一方面提供一种车灯模组，包括沿出光方向依次设置的光源、聚光部和出光元件，所述出光元件为非球面透镜，所述聚光部包括至少一个聚光元件，所述光源与相应的所述对应，所述光源发出的光线能够经所述聚光元件汇聚后射向所述非球面透镜的入光面，并从所述非球面透镜的出光面射出。

优选地，所述非球面透镜的出光面构造为使得所述非球面透镜的中心横向截面与所述非球面透镜的出光面相交形成中心横向截线，所述中心横向截线具有第一曲率分界点和第二曲率分界点，所述第一曲率分界点为所述中心横向截线的中点到左端点之间的任意一点，所述第二曲率分界点为所述中心横向截线的中点到右端点之间的任意一点，所述中心横向截线的第一曲率分界点到第二曲率分界点的曲率相等，所述中心横向截线的第一曲率分界点到左端点的曲率、所述中心横向截线的第二曲率分界点到右端点的曲率均先增大后减小。

优选地，所述中心横向截线的左端点的曲率和\或所述中心横向截线的右端点的曲率与所述中心横向截线的第一曲率分界点到第二曲率分界点的曲率相等。