[发明专利]车座布置可调整的铁路车辆的车厢

说明书

车厢(10)，车厢具有乘客间(14)，乘客间具有在长度上沿纵向方向(X)延伸的地板(16)，地板(16)支承在长度上沿纵向方向(X)延伸的通道，通道在两侧沿垂直于纵向方向(X)的横向方向(Y)，由第一组车座和第二组车座限定。通道由至少一个通道板(18)形成，通道板在长度上沿纵向方向(X)延伸，地板(16)在可行的第一种配置和第二种配置中具有与每个通道板(18)连在一起的连接件(36)，使第一种配置中的每个通道板(18)相对于第二种配置中的该相同的通道板(18)沿横向方向(Y)错开布置。由这种车厢与一等装备和二等装备形成的总成。这种总成的重新配置方法。

技术领域

本发明涉及车座布置可调整的铁路车辆的车厢。

更特别的，铁路车辆优选是高速列车。

背景技术

目前，对于容纳至少一个乘客间的高速列车的车厢，车座的布置难以从二等配置改变到一等配置，反之亦然。

一等装备具有多个一等车座，一等车座沿横向方向均具有第一宽度，分布成：

-一等车座的第一组车座具有沿纵向方向排齐的一等车座单一第一排齐车座，以及

-一等车座的第二组车座具有沿纵向方向排齐的一等车座第二排齐车座。

另外，二等装备具有多个二等车座，二等车座沿横向方向均具有第二宽度，第二宽度小于第一宽度，二等车座分布成：

-二等车座的第一组车座具有沿纵向方向排齐的两个二等车座第一排齐车座，以及

-二等车座的第二组车座具有沿纵向方向排齐的两个二等车座第二排齐车座。

因此，显然，一等车座的第一组车座的宽度不同于二等车座的第一组车座的宽度，一等车座的第二组车座的宽度不同于二等车座的第二组车座的宽度。

本发明尤其旨在提出一种铁路车辆的车厢，其易于调整到一等装备或者二等装备，尽管它们的上述宽度不同。

发明内容

为此，本发明尤其涉及铁路车厢，车厢具有乘客间，乘客间具有在长度上沿纵向方向延伸的地板，地板支承在长度上沿纵向方向延伸的通道，通道在两侧沿垂直于纵向方向的横向方向，由第一组车座和第二组车座限定，其特征在于，通道由至少一个通道板形成，通道板在长度上沿纵向方向延伸，地板具有与在可行的第一种配置和第二种配置中的每个通道板连在一起的连接件，使得第一种配置中的每个通道板相对于第二种配置中的该相同的通道板沿横向方向错开布置。

活动通道适于在第一种配置中进行一等布置，或者在第二种配置中进行二等布置。因此，只要移动活动通道，即可从一种布置过渡到另一种布置。

单独地或者根据所有技术上可考虑的结合，本发明的车厢还可具有以下一个或者多个特征。

-车厢具有导轨，导轨沿横向方向延伸，每个通道板安装在这些导轨的至少一个上。

-通道由基本上在乘客间的整个长度上延伸的单一通道板形成。

-车厢具有覆盖每个通道板的通道覆盖层。

-每个通道板具有一个水平的中央部分以及与中央部分连在一起的竖直的第一侧部分和第二侧部分。

-车厢具有第一组车座和第二组车座，第一组车座和第二组车座中每一组车座具有多个支腿，每个支腿支承相应的第一组车座或第二组车座的至少一个车座，第一组车座的支腿全部支承在通道板的第一侧部分上，第二组车座的支腿全部支承在通道板的第二侧部分上。

-车厢具有第一台板和第二台板，使得：第一台板在侧面一方面由通道板的第一侧部分支承，另一方面由车厢的第一结构件支承，第一组车座布置在该第一台板上方，第二台板在侧面一方面由通道板的第二侧部分支承，另一方面由车厢的第二结构件支承，第二组车座布置在该第二台板上方。