[发明专利]一种混合动力电动汽车的功率分配方法

说明书

本发明公开了一种混合动力电动汽车的功率分配方法，包括：车辆行驶后，监测混合动力电动汽车的行驶速度v、加速度a、储能电池的SOCS_soc；监测混合动力电动汽车行驶的环境信息，计算汽车行驶过程中的环境影响因子α；根据混合动力电动汽车的行驶速度v、加速度a、储能电池的SOC值S_soc以及环境影响因子α，控制混合动力电动汽车的发动机和电动机的工作状态。本方法能够根据汽车的行驶环境和状态控制混合动力电动汽车的发动机和电动机的工作状态，使总能量消耗最小。

技术领域

本发明涉及一种混合动力电动汽车的功率分配方法，属于汽车动力学领域。

背景技术

汽车工业蓬勃发展的百年历史记载了人类文明飞跃发展的光辉历程，然而汽车保有量的不断增长在存进世界经济飞速发展和给人们提供便利的同时，又将能源和环境问题推到了日益严重的处境。

传统的汽车消耗的能量几乎完全依赖于石油的制成品，根据已探明的世界石油总存储量估计，全世界的石油资源仅能供人类使用40-50年，考虑到随着石油资源的逐渐匮乏，产量的逐渐降低，开采成本的逐渐升高，实际的石油资源有效使用年限将会更短。同时，便随着汽车消耗石油的问题，环境问题也不容忽视，目前大气污染的42％来源于交通运输。

为了解决能源和环境问题，世界各国政府，以及大的汽车公司均在开发新型清洁节能汽车，以此来缓解环境和能源问题。

混合动力汽车是指车辆驱动系统由两个或多个能同时运转的单个驱动系统联合组成的车辆，车辆的行驶功率依据实际的车辆行驶状态由单个驱动系统单独或共同提供。

通常所说的混合动力汽车一般是指油电混合动力汽车，即采用传统的内燃机和电动机作为动力源，也有的发动机经过改造使用其他替代燃料。随着世界各国环境保护的措施越来越严格，混合动力车辆由于其节能，低排放等特点越来越受到人们的重视和欢迎。

发明内容

本发明设计开发了一种混合动力电动汽车的功率分配方法，能够根据汽车的行驶环境和状态控制混合动力电动汽车的发动机和电动机的工作状态，使总能量消耗最小。

本发明提供的技术方案为：

一种混合动力电动汽车的功率分配方法，包括：

车辆行驶后，监测混合动力电动汽车的行驶速度v、加速度a、储能电池的SOCS_soc；

监测混合动力电动汽车行驶的环境信息，计算汽车行驶过程中的环境影响因子α；

根据混合动力电动汽车的行驶速度v、加速度a、储能电池的SOC值S_soc以及环境影响因子α，控制混合动力电动汽车的发动机和电动机的工作状态。

优选的是，所述环境信息包括：环境温度T、环境湿度RH、路面坡度δ、风速κ。

优选的是，所述控制混合动力电动汽车的发动机和电动机的工作状态，包括：

步骤一、按照采样周期，获取混合动力电动汽车的行驶速度v、加速度a、储能电池的SOC值S_soc以及环境影响因子α；

步骤二、依次将获取的参数进行归一化，确定三层BP神经网络的输入层向量为，x＝{x₁,x₂,x₃,x₄,x₅}；其中，x₁为汽车的行驶速度系数、x₂为汽车的加速度系数、x₃为储能电池的SOC值系数、x₄为环境影响因子系数；

步骤三、所述输入层向量映射到中间层，所述中间层向量y＝{y₁,y₂,…,y_m}；m为中间层节点个数；