[发明专利]一种电磁离合器传动式新型舷外机

说明书

本发明公开了一种电磁离合器传动式新型舷外机，包括发动机、电磁传动换挡组件、输出驱动组件、手把控制组件、螺旋桨状态调节组件、螺旋桨、传动箱体和离合器罩壳，发动机的底部设置在发动机固定座上，电磁传动换挡组件与输出驱动组件外侧设置传动箱体，并在电磁传动换挡组件上设置离合器罩壳进行防护和散热；发动机与电磁传动换挡组件、输出驱动组件和螺旋桨依次传动连接，通过手把控制组件控制螺旋桨的正转、停转和反转切换，由螺旋桨状态调节组件调整螺旋桨的浸水状态。通过采用双电磁离合器和行星齿轮组件，实现了螺旋桨的前进、空挡和倒退档位的电动切换，且传动结构简化，使得整体小型化和电控自动化，操作方便，易于推广。

技术领域

本发明涉及船舶用推进技术，尤其涉及一种电磁离合器传动式新型舷外机。

背景技术

现有的小型船舶用单体驱动器，其传动系统的变速箱一般仅有变速传动功能，而不具有挡位变换功能，或者船舶只用发动机和驱动轴直接连接，没有离合器或者挡位控制机构，发动机启动，螺旋桨就转动，没有前进、空挡和倒挡功能，操作困难且不安全。此外，采用上述驱动器的舷外机的传动部分由于变速箱体、换挡机构使得机械结构复杂，体积过大，极大的限制了小型船舶驱动技术的发展

发明内容

为了克服现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种电磁离合器传动式新型舷外机，其能解决舷外机的传动部分体积过大且档位切换局限不灵敏的问题。

本发明的目的采用以下技术方案实现：

一种电磁离合器传动式新型舷外机，包括发动机、电磁传动换挡组件、输出驱动组件、手把控制组件、螺旋桨状态调节组件、螺旋桨、传动箱体和离合器罩壳，所述发动机的底部设置在发动机固定座上，所述电磁传动换挡组件与输出驱动组件外侧设置所述传动箱体，并在所述电磁传动换挡组件上设置离合器罩壳进行防护和散热；所述发动机与电磁传动换挡组件、输出驱动组件和螺旋桨依次传动连接，通过手把控制组件控制螺旋桨的正转、停转和反转切换，由螺旋桨状态调节组件调整螺旋桨的浸水状态。

优选的，所述电磁传动换挡组件包括前电磁离合器、上同步轮、传动齿轮、行星齿轮组件、行星齿轮保持架、后电磁离合器和固定杆，所述前电磁离合器、上同步轮、传动齿轮、行星齿轮组件、行星齿轮保持架、后电磁离合器与发动机输出轴同轴的依次连接，传动齿轮、行星齿轮组件、和行星齿轮保持架传动套接，所述电磁传动换挡组件并通过固定杆连接至发动机的输出端盖上，并由所述上同步轮向外传递动力。

优选的，所述输出驱动组件包括同步带、下同步轮和驱动轴，所述同步带的上部与所述电磁传动换挡组件的上同步轮连接，同步带的下部与所述下同步轮驱动连接，所述下同步轮与所述驱动轴的输入端连接，所述驱动轴的输出端与所述螺旋桨连接。

优选的，所述手把控制组件包括油门手柄开关盒、转速显示器和油门手柄，所述开关盒设置在所述油门手柄的外侧握把端，所述转速显示器设置在所述油门手柄安装杆的中部，通过油门手柄控制发动机的供油量从而控制转速大小，通过所述开关盒控制所述电磁传动换挡组件的两个电磁离合器的接入与否，从而控制舷外机的前进、空挡和倒档切换。

优选的，当所述开关盒控制前电磁离合器接入，上同步轮正转，驱动螺旋桨正向旋转前进；当所述开关盒控制后电磁离合器接入，后电磁离合器控制行星齿轮保持架运行，并驱动控制行星齿轮组件反转，从而带动传动齿轮和上同步轮反转，驱动螺旋桨反向旋转倒退；当开关盒控制前电磁离合器和后电磁离合器均不接入，传动齿轮和上同步轮无传动输入不旋转，螺旋浆处于空挡。

优选的，所述螺旋桨状态调节组件包括固定基座、电动油缸和角度倾斜支架，电动油缸固定连接在固定基座上，通过开关盒的开关进行电力控制电动油缸的行程，电动油缸控制角度倾斜支架进行角度倾斜，以此调整螺旋桨的入水角度，使得螺旋桨在全浸和半浸状态之间切换。

优选的，所述传动箱体为两半对接式，将电磁传动换挡组件的前部以及输出驱动组件的同步带、下同步轮包覆，且传动箱体的上部前端与发动机的壳体或发动机固定座固定连接。