[发明专利]一种动车组过分相试验的方法

说明书

一种动车组过分相试验的方法涉及动车组过分相试验技术领域，该方法是通过操作者在车上过分相主机旁边便于观察过分相主机信号灯的位置，操作无线遥控器上的四个按钮按特定的时间间隔发送无线电信号给固定在车下GFX天线上的四个无线接收装置，无线接收装置输出相应的电信号控制电磁线圈通电，电磁线圈产生磁力线切割GFX天线产生感应信号触发过分相主机。过分相主机将相关信号传输至动车组的输入输出站，动车组CCU根据接收的过分相信号控制主断路器断开或者闭合，实现过分相功能。本发明提高了调试效率，触发成功率达到100％，适用于在车辆静止情况下模拟车辆在规定速度下的过分相功能，实现了动车组过分相试验的远距离可靠触发的测试功能。

技术领域

本发明涉及动车组过分相试验技术领域，具体涉及一种动车组过分相试验的方法。

背景技术

目前，动车组的过分相试验均采取人工手动触发的方法实现。操作者在车下用磁铁依次在四个不同位置的GFX(Guo Fen Xiang；自动过分相系统)天线下方滑动，每个时间间隔6s。触发车上的GFX过分相主机发出过分相状态信息给动车CCU(Central ControlUnit；中央控制单元)，CCU执行断开或者闭合动车组主断路器的操作。操作者需要在间隔6s的时间轮流触发四个GFX天线，这样就需要至少4个人才能完成此项试验，试验效率低；由于4个人的手脑协调反应时间不一样，不能保证每一次都能成功触发，试验成功率低。

发明内容

为了解决现有操作者手持磁铁在GFX天线下方滑动触发的方法存在的试验成功率低、试验效率低和6s时间间隔不能精确控制的技术问题，本发明提供一种动车组过分相试验的方法，能够在整列车静态下和单节车情况下通过电磁触发的方式模拟动车组过分相的功能。

本发明解决技术问题所采取的技术方案如下：

一种动车组过分相试验的方法，其包括如下步骤：

步骤一、将四个无线接收执行模块一一对应固定在动车组车下的48-T32 GFX天线、48-T34 GFX天线、48-T31 GFX天线和48-T33 GFX天线的下方，操作者在动车组上位于能够观察到过分相主机信号灯的位置，手持一个具有四个按钮的无线遥控器；所述无线接收执行模块主要由无线接收模块、电磁铁和电池构成，所述无线遥控器主要由四个按钮、无线发送模块和电池构成，按下一个按钮后，无线发送模块向被按下按钮所对应的无线接收模块发送无线电信号，对应的无线接收模块根据接收到的无线电信号，控制对应的电磁铁和电池接通，接通电源的电磁铁产生磁力线切割对应的GFX天线产生感应信号，进而触发过分相主机；

步骤二、在动车组车上的操作者按下48-T32 GFX天线对应的T32按钮，无线发送模块向对应的T32无线接收模块发送无线电信号，T32无线接收模块接收到无线电信号后，接通48-T32 GFX天线下方的电磁铁电源，产生模拟进入分相区预告触发感应信号，GFX过分相主机接收到此分相区预告触发感应信号后，GFX过分相主机的T2指示灯闪烁，触发成功；此时司机台上的蓝色手动过分相指示灯点亮，主断路器成功断开；

步骤三、操作者用秒表从步骤二所述T2指示灯闪烁开始计时到6s时，按下48-T34GFX天线对应的T34按钮，无线发送模块向对应的T34无线接收模块发送无线电信号，T34无线接收模块接收到无线电信号后，接通48-T34 GFX天线下方的电磁铁电源，产生模拟触发感应信号，GFX过分相主机的T4指示灯闪烁，触发成功；

步骤四、操作者用秒表从步骤三所述T4指示灯闪烁开始计时到6s时，按下48-T31GFX天线对应的T31按钮，无线发送模块向对应的T31无线接收模块发送无线电信号，T31无线接收模块接收到无线电信号后，接通48-T31 GFX天线下方的电磁铁电源，产生模拟强迫触发感应信号，GFX过分相主机的T1指示灯闪烁，触发成功；