[发明专利]纯电动汽车铝制动力总成悬置安装装置

权利要求书

1.一种纯电动汽车铝制动力总成悬置安装装置，其特征在于：由前横梁(100)、后横梁(200)、主定位套筒(300)、辅助定位套筒(400)、前横梁安装套筒(500)、后横梁安装套筒(600)、悬置安装套筒(700)、第一纵梁(800)、第二纵梁(900)、第三纵梁(1000)以及拉铆螺母(1100)组成，所述前横梁(100)与主定位套筒(300)、辅助定位套筒(400)、前横梁安装套筒(500)、悬置安装套筒(700)、第一纵梁(800)、第二纵梁(900)、第三纵梁(1000)通过MIG焊连接，前横梁(100)与拉铆螺母(1100)通过拉铆连接，所述后横梁(200)与后横梁安装套筒(600)、第一纵梁(800)、第二纵梁(900)、第三纵梁(1000)通过MIG焊连接，后横梁(200)与拉铆螺母(1100)通过拉铆连接，动力总成的悬置通过设置于前横梁的悬置安装套筒(700)安装于所述纯电动汽车铝制动力总成悬置安装装置的下方；

所述前横梁的截面为日字型，由第一上表面(101)、第一下表面(102)、第一前表面(103)、第一后表面(105)和竖直设置于第一前表面(103)与第一后表面(105)之间的加强筋(104)组成，两个空腔前后并排，所述第一上表面(101)和第一下表面(102)的壁厚大于第一前表面(103)、第一后表面(105)和加强筋(104)的壁厚；

所述前横梁(100)的第一上表面(101)开有：主定位套筒(300)的第一安装过孔(111)、辅助定位套筒(400)的第二安装过孔(112)、前横梁安装套筒(500)的第三安装过孔(113)、悬置安装套筒(700)的第一定位孔(114)，所述前横梁(100)的第一下表面(102)开有：主定位套筒(300)的第二定位孔(121)、辅助定位套筒(400)的第三定位孔(122)、前横梁安装套筒(500)的第四定位孔(123)、悬置安装套筒(700)的第四安装过孔(124)，所述主定位套筒(300)、辅助定位套筒(400)、前横梁安装套筒(500)和成对设置的悬置安装套筒(700)分别位于所述加强筋(104)的两侧的空腔中，所述前横梁(100)的第一上表面(101)和第一下表面(102)开孔后，前横梁(100)内部的加强筋(104)仍是完整的；

所述后横梁(200)的第二上表面(201)开有后横梁安装套筒(600)的第五安装过孔(211)，所述后横梁(200)的第二下表面(202)开有后横梁安装套筒(600)的第五定位孔(221)。

2.如权利要求1所述的纯电动汽车铝制动力总成悬置安装装置，其特征在于：所述后横梁(200)的截面为口字型，所述第二上表面(201)和第二下表面(202)的壁厚大于第二前表面(203)和第二后表面(204)的壁厚。

3.如权利要求2所述的纯电动汽车铝制动力总成悬置安装装置，其特征在于：所述主定位套筒(300)的内部设有第六定位孔(306)和第一内孔(304)，所述第六定位孔(306)与第一内孔(304)有半径差，在半径差值范围内有一个第一锥面(307)，所述主定位套筒(300)的第三下表面(305)的外径大于第三上表面(308)的外径，使主定位套筒(300)有一个第一台阶面(303)。

4.如权利要求3所述的纯电动汽车铝制动力总成悬置安装装置，其特征在于：所述辅助定位套筒(400)的内部设有长圆形定位孔(406)和第二内孔(404)，所述长圆形定位孔(406)与第二内孔(404)有半径差，在半径差值范围内有一个第二锥面(407)，所述辅助定位套筒(400)的第四下表面(405)的外径大于第四上表面(408)的外径，使辅助定位套筒(400)有一个第二台阶面(403)。

5.如权利要求4所述的纯电动汽车铝制动力总成悬置安装装置，其特征在于：所述前横梁安装套筒(500)设有第三内孔(504)，所述前横梁安装套筒(500)的第五下表面(505)的外径大于第五上表面(506)的外径，使前横梁安装套筒(500)有一个第三台阶面(503)。