[发明专利]具有独立致动控制的高升力致动系统

权利要求书

1.一种用于致动飞机的至少一个高升力表面的高升力致动系统，包括：

驱动装置，所述驱动装置经由彼此间隔开的第一致动器和第二致动器在操作上联接到高升力表面；

所述驱动装置包括动力驱动单元(PDU)，所述PDU经由互连驱动系连接到所述第一致动器和所述第二致动器；

其中，所述PDU包括两个马达，所述两个马达具有在扭矩加和布置中联接在一起的相应的马达输出部，其中，所述扭矩加和布置将所述相应的马达输出部加和，并将组合的扭矩传递给所述互连驱动系以用于致动所述高升力表面。

2.根据权利要求1所述的系统，其中，所述PDU还包括在所述扭矩加和布置与所述互连驱动系之间机械互连的减速齿轮箱。

3.根据权利要求1所述的系统，其中，所述PDU布置在所述第一致动器和所述第二致动器之间，并且所述相应的马达输出部每个包括输出轴和布置在所述输出轴上的驱动齿轮。

4.根据权利要求3所述的系统，其中，所述相应的马达输出部经由共用的输出轴彼此联接。

5.根据权利要求3所述的系统，其中，所述相应的马达输出部的所述输出轴布置成彼此平行并横向于所述互连驱动系，并且其中，所述驱动齿轮将所述相应的马达输出部的所述输出轴机械地连接到从动齿轮，所述从动齿轮经由减速齿轮箱将所述组合的扭矩传递给所述互连驱动系。

6.根据权利要求1所述的系统，其中，所述两个马达每个与独立的控制通道和单独的电源联接。

7.根据权利要求1所述的系统，其中，所述驱动装置包括单个制动器，所述单个制动器被构造和布置成用以当停用时锁定所述PDU，其中所述制动器被结合在所述互连驱动系中。

8.一种飞机的高升力致动系统，包括：

在操作上联接到第一高升力表面的第一驱动装置，和在操作上联接到第二高升力表面的第二驱动装置；

所述第一驱动装置和所述第二驱动装置分别包括布置在对应的高升力表面的内侧致动器和外侧致动器之间的局部动力驱动单元(PDU)，其中，所述局部PDU包括至少一个马达和将所述至少一个马达的马达输出部机械地联接到互连驱动系的齿轮箱；和

控制器，所述控制器包括至少一个独立控制通道，所述至少一个独立控制通道在操作上联接到所述第一驱动装置和所述第二驱动装置，所述控制器被配置成用以选择性地对所述第一驱动装置和所述第二驱动装置提供动力和进行控制，从而电协调所述第一高力表面和所述第二高升力表面的致动。

9.根据权利要求8所述的高升力致动系统，其中，所述控制器被配置成用以电控制所述第一驱动装置和所述第二驱动装置的所述局部PDU的操作，从而电同步所述第一高升力表面和所述第二高升力表面之间的对称运动，并且电协调所述第一高升力表面和所述第二高升力表面之间的差速运动。

10.根据权利要求8所述的系统，其中：

所述第一驱动装置是联接到第一外侧高升力表面的第一外侧驱动装置，并且所述第二驱动装置是联接到第二外侧高升力表面的第二外侧驱动装置；

第一内侧驱动装置联接到第一内侧高升力表面，并且第二内侧驱动装置联接到第二内侧高升力表面；并且

所述驱动装置中的每一个包括被结合到相应的互连驱动系中的制动器，所述制动器被配置成用以锁定所述对应的高升力表面的位置。

11.根据权利要求10所述的系统，其中，所述驱动装置中的每一个的所述局部PDU被对中地布置到所述对应的高升力表面，并且其中，所述驱动装置中的每一个的所述内侧致动器和所述外侧致动器中的至少一个是不可逆致动器。

12.根据权利要求10所述的系统，其中，所述驱动装置中的每一个的相应的制动器被释放，并且所述驱动装置中的每一个的相应的局部PDU被操作并电同步，以对称地移动对应的高升力表面。