[发明专利]一种列车供电系统及方法

说明书

本申请公开了一种列车供电系统及方法，在电气化铁路条件下通过牵引变压器将从受电弓获取到的高压交流电转换为低压交流电，并通过整流单元的整流、直流支撑电容的稳压、逆变单元的逆变以及隔离滤波单元的隔离滤波后为列车用电设备供电，并同时可通过所述双向整流逆变单元对隔离滤波单元提供的交流电进行整流后为所述蓄电池组充电；在无电气化铁路条件下通过蓄电池组放电并经过双向整流逆变单元的逆变后为列车用电设备提供交流电。实现了为列车持续供电，而不需要额外增设一节空调发电车，进而解决了增设空调发电车导致列车成本高，且空调发电车是借助柴油燃烧提供电能，导致环境污染严重并且存在柴油泄漏导致安全隐患的问题。

技术领域

本申请涉及轨道交通技术领域，尤其涉及一种列车供电系统及方法。

背景技术

目前铁路冷链物流车供电方式为通过加挂空调发电车为列车提供380V交流电。

由于需要额外增设一节空调发电车，使得空调发电车占用一节列车编组位置，导致列车成本高。且由于空调发电车的能源是柴油，通过在空调发电车底部悬挂柴油箱来为空调发电车提供发电能源，不仅进一步增加了列车成本而且柴油燃烧会造成环境污染，柴油泄漏还会存在安全隐患的问题。

发明内容

有鉴于此，本申请提供一种列车供电系统及方法，以解决现有技术中通过空调发电车对列车供电导致列车成本高、存在安全隐患且环境污染严重的问题。

本申请提供了一种列车供电系统，包括：

依次连接的牵引变压器、整流单元、直流支撑电容、逆变单元、隔离滤波单元和列车用电设备；所述隔离滤波单元包括隔离变压器和滤波单元；

所述牵引变压器将从受电弓获取到的高压交流电转换为低压交流电；

所述整流单元从所述牵引变压器的次级绕组获取低压交流电，并对获取到的低压交流电进行整流后得到直流电，并经过所述直流支撑电容对整流后的直流电进行稳压，将稳压后的直流电输出至所述逆变单元；

所述逆变单元将直流电逆变为三相交流电，并输出至所述隔离滤波单元；

所述隔离滤波单元对接收到的三相交流电进行隔离滤波处理，并将隔离滤波处理后的交流电输出至所述列车用电设备；

还包括：

双向整流逆变单元和蓄电池组；

所述双向整流逆变单元的第一端与所述滤波单元的输出端连接，所述第一端还与所述列车用电设备连接，所述双向整流逆变单元的第二端与所述蓄电池组连接，对所述滤波单元输出的交流电进行整流后为所述蓄电池组充电；并对所述蓄电池组输出的直流电进行逆变后输出至所述列车用电设备；

所述蓄电池组接收到所述双向整流逆变单元输出的直流电后进行储能，并在所述滤波单元不输出交流电的情况下放电。

优选地，所述滤波单元包括：

所述隔离变压器的次级绕组阻抗和滤波电容。

优选地，还包括：供电连接器；

则，所述滤波单元和所述列车用电设备连接包括：

所述滤波单元的输出端与供电连接器的一端连接，所述供电连接器的另一端与列车的贯通母线连接；

所述贯通母线分别与列车每节车厢上的列车用电设备连接，以为每节车厢上的列车用电设备供电。

优选地，还包括：交流接触器；