[发明专利]一种滚柱单向耦合的弹簧减震皮带轮

说明书

本发明涉及汽车发电机用的单向耦合减震皮带轮技术领域，具体涉及一种滚柱单向耦合的弹簧减震皮带轮，包括皮带轮毂和安装于皮带轮毂内部的单向耦合结构，单向耦合结构包括螺纹芯轴和套设于螺纹芯轴之外的连接套，所述螺纹芯轴与连接套之间安装沿螺纹芯轴周向分布的多组滚柱缓冲组件，螺纹芯轴与连接套转动配合；所述连接套之外套设有减震弹簧，减震弹簧的两端分别连接至皮带轮毂和连接套。本发明的滚柱单向耦合的弹簧减震皮带轮，皮带轮的减震效果及使用寿命得到提升，且安装更加便捷。

技术领域

本发明涉及汽车发电机用的单向耦合减震皮带轮技术领域，具体涉及一种滚柱单向耦合的弹簧减震皮带轮。

背景技术

汽车发电机单向离合皮带轮己经被世界上的一些高档汽车广泛应用。当发电机经由皮带、皮带轮单元等汽车发动机的曲轴驱动时，由于进气冲程、压缩冲程、燃烧和膨胀冲程及排气冲程的循环，在皮带轮、转轴和皮带轮上可能产生过大的旋转转矩(扭矩)和张力。在曲轴的旋转瞬时下降的趋势下，发电机转轴具有很大的惯性量，皮带在转矩产生的方向上受拉且产生张力变化，这可能致使皮带过载而降低皮带的使用寿命。

现有技术中关于弹簧减震皮带轮的研究较多，如公开号为CN207921167U的专利文献公开了一种滚柱式单向耦合的减震皮带轮，包括皮带轮毂和设置于皮带轮毂内部的单向耦合机构，单向耦合机构内设有减震机构，单向耦合机构包括螺纹芯轴和套设于螺纹芯轴上的外曲面套管，外曲面套管的内壁上设有第一卡接部，螺纹芯轴的外壁上设有第二卡接部，第二卡接部和第一卡接部之间形成耦合腔，耦合腔内设有减震弹簧，减震弹簧套设于螺纹芯轴上，减震弹簧的一端与第一卡接部相接，另一端与第二卡接部相接；该滚柱式单向耦合的减震皮带轮，在耦合腔内设有减震弹簧，螺纹芯轴和外曲面套管通过减震弹簧进行直接耦合，有效减少皮带轮震动的同时节约了成本。但是，由于减震弹簧套设于螺纹芯轴上，使得减震弹簧在设计上尺寸较小，弹性效果一般且安装不便。因此，有必要进一步对弹簧减震皮带轮的结构进行优化。

发明内容

基于现有技术中存在的上述不足，本发明提供一种滚柱单向耦合的弹簧减震皮带轮。

为了达到上述发明目的，本发明采用以下技术方案：

一种滚柱单向耦合的弹簧减震皮带轮，包括皮带轮毂和安装于皮带轮毂内部的单向耦合结构，单向耦合结构包括螺纹芯轴和套设于螺纹芯轴之外的连接套，所述螺纹芯轴与连接套之间安装沿螺纹芯轴周向分布的多组滚柱缓冲组件，螺纹芯轴与连接套转动配合；所述连接套之外套设有减震弹簧，减震弹簧的两端分别连接至皮带轮毂和连接套。

作为优选方案，所述连接套包括沿其轴向依次分布的弹簧套接部和弹簧连接部，弹簧连接部的外径大于弹簧套接部的外径，弹簧连接部朝向弹簧套接部的一侧具有第一台阶，第一台阶与减震弹簧的第一端抵接。

作为优选方案，所述皮带轮毂包括沿其轴向依次分布的主体部和弹簧安装部，弹簧安装部的内径小于主体部的内径，弹簧安装部朝向主体部一侧具有第二台阶，第二台阶与减震弹簧的第二端抵接。

作为优选方案，所述第一台阶、第二台阶与减震弹簧的接触面分别为第一螺旋面、第二螺旋面，第一螺旋面与第二螺旋面的螺旋方向相反。

作为优选方案，所述螺纹芯轴的外壁周向分布有多个限位齿，相邻限位齿之间安装一组滚柱缓冲组件。

作为优选方案，所述限位齿的两侧与螺纹芯轴的圆周面分别以弧面过渡和平面过渡而构成弧面部和平面部；所述滚柱缓冲组件包括缓冲弹簧、定位块和滚柱，缓冲弹簧的一端与限位齿的平面部固定连接，缓冲弹簧的另一端与定位块抵接，定位块与滚柱抵接，以使滚柱活动配合于相邻限位齿的弧面部。

作为优选方案，所述螺纹芯轴与连接套之间通过第一定位轴承和第二定位轴承连接，第一定位轴承和第二定位轴承分别位于滚柱的两端，第二定位轴承的外径与连接套的弹簧连接部的内径相配。