[发明专利]一种钛铝基多晶耐热钛合金及其制备方法有效
| 申请号: | 201911102977.3 | 申请日: | 2019-11-12 |
| 公开(公告)号: | CN112831708B | 公开(公告)日: | 2022-09-02 |
| 发明(设计)人: | 贺永东;孙郅程 | 申请(专利权)人: | 新疆大学 |
| 主分类号: | C22C30/00 | 分类号: | C22C30/00;C22C1/03;C22F1/02 |
| 代理公司: | 中国有色金属工业专利中心 11028 | 代理人: | 刘佳音 |
| 地址: | 830046 新疆维吾尔自治*** | 国省代码: | 新疆;65 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 基多 耐热 钛合金 及其 制备 方法 | ||
本发明公开一种钛铝基多晶耐热合金及其制备方法。本发明通过多元合金化改善合金性能;通过微合金化改变合金组织演变路径;通过添加硼、碳细化合金铸锭组织;通过固溶、沉淀强化提高强度、抗蠕变性能,改善耐高温氧化和环境脆化性能;通过热加工、热处理和快速冷却相变强化合金;通过γ(TiAl)的层片状组织提高高温强度、断裂韧性和抗蠕变性能,达到提高使用温度和高温使用寿命的目的。
技术领域
本发明涉及钛及钛合金加工,属于有色金属材料加工与合金化技术领域,尤其涉及一种钛铝基多晶耐热合金及其制备方法。
背景技术
钛合金因具有质量轻、比强度高、耐热等优异的性能,广泛应用于航空、航天、潜艇、舰船、高速导弹壳体以及汽车发动机领域,用钛合金替代各类发动机中的镍基高温合金,可以实现减重50%,大幅度减轻结构重量,增加有效载重量和航程,提高能量效率。随着航空航天、潜艇舰船以及交通运输业的高速发展,对广泛应用的耐热钛合金提出了更高的要求,现有的钛基合金,包括中国的Ti600、美国的Ti1100、英国的IMI834、俄罗斯的BT36等合金,极限使用温度为600℃,长期使用温度在520℃左右,不能满足现代发动机对钛合金耐热温度的要求。而现有的钛铝基合金存在铸锭组织粗大,合金成分偏析严重,虽经后续热处理也很难消除上述两种缺陷。钛铝基合金是高温钛合金的发展方向,尤其是γ(TiAl)合金具有密度低、熔点高的优点。但是,单相的γ(TiAl)合金室温塑性很差、脆性大,即使在延伸率为0.5%-1.0%时,就会发生脆性断裂,很难进行塑性变形。单相的γ(TiAl)合金对热加工和后续热处理过程的晶粒长大非常敏感,严重影响合金的性能,在700℃左右的高温下,氧化倾向严重,易于因高温氧化剥落而产生环境脆化。
发明内容
本发明的目的就是针对上述已有技术存在的不足,提供一种钛铝基多晶耐热合金及其制备方法。
上述目的是通过下述方案实现的:本发明介绍了一种钛铝基多晶耐热合金及其制备方法,合金的主要相组成为:α2(Ti3Al)+γ(TiAl)+O(Ti2AlNb),合金中含有Cr、Mo、W有助于形成颗粒状的β/B2相,此外,合金中还会含有硼、碳、硅的化合物高熔点相。在合金中,γ(TiAl)具有熔点高、密度低、良好的结构稳定性、优良的抗氧化、良好的耐蚀性和阻燃性能,是提高和保证合金性能的主要相组成,γ(TiAl)占合金相组成的80%以上。O(Ti2AlNb)具有高的室温塑性,良好的可成型性,在700℃的高温下具有良好的热稳定性和抗蠕变性能,且具有高损伤容限、热膨胀系数小的优点,比γ(TiAl)能更好地满足喷气发动机高温结构的要求,通过在合金中添加Nb使脆性的α2(Ti3Al)转化为热加工性能得到改善的O(Ti2AlNb)。α2(Ti3Al)在室温时是一种脆性材料,在超过550℃的高温会产生环境诱发的脆化效应,对合金的性能有害。但α2(Ti3Al)中间隙元素的溶解度较高,能吸走γ(TiAl)中的杂质,改善γ(TiAl)的加工性能,工程中控制α2(Ti3Al)在10%以下。合金的化学组份可以表示为(以原子的摩尔份数表示,以下同):
Ti+(44.0-48.0at.%)Al+(5.0-9.0at.%)Nb+(0.2-0.6at.%)Ni +(0.06 -0.12at.%)Y + (1.2 -3.5 at.%)A +(0.2-2.0at.%)M +(1.0-2.5at.%)N + ( 0.2- 0.8 at.%)Q+ 0.18at.% O
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