[发明专利]一种便携式实心车轴轴端探伤装置

说明书

本发明公开一种便携式实心车轴轴端探伤装置，其特征在于，包括超声波探头和旋转机构，所述的超声波探头设置在旋转方向沿车轴周向的旋转机构上，超声波探头贴靠在车轴的轴端面上，旋转机构驱动超声波探头在车轴的轴端面上进行圆周运动。本发明所述的便携式实心车轴轴端探伤装置结构简单、紧凑，操作方便，检测时劳动强度低，有效提高检测效率，提高探伤耦合的稳定性，提高探伤结果的精确有效性，降低人工操作所带来的误差影响。

技术领域

本发明涉及实心轴探伤技术领域，尤其涉及一种便携式实心车轴轴端探伤装置。

背景技术

车轴是车辆行走部件中重要的部件之一，在运行中起着向钢轨传递载荷、牵引力和制动力的作用，另外还刚性承受来自钢轨接头、道岔、线路不平的垂直和水平作用力，是一个受力复杂、工作条件恶劣的部件，车轴若存在疲劳裂纹直接关系到整车的安全，超声波探伤法是目前车轴探伤检测最为常用的一种方法，通常是在铁路车辆运行到一定里程或时间后拆卸轴端盖，仅轴端面裸露在外，然后基于车轴端面耦合对车轴进行超声波探伤。目前，对于只拆卸轴端盖的情况下，主要采用人工手工探伤方式，即手持超声波探头以车轴端面为全面探伤区域，探头做锯齿形扫查，探测不同部位需要更换不同类型的常规超声波探头，例如采用直探头检测进行全轴透声扫查，然后更换不同角度的小角度纵波探头进行压装部扫查，因此，完成一根车轴的探伤作业，需要花费比较长的时间，工作劳动强度大，检测效率低，并且探伤耦合不稳定、探伤结果受人为主观影响较大。

发明内容

本发明所要解决的技术问题和提出的技术任务是对现有技术进行改进，提供一种便携式实心车轴轴端探伤装置，解决目前技术中在对实心轴进行轴端探伤时采用手工探伤的方式，劳动强度大、检测效率低，探伤结果受人为主观影响大的问题。

为解决以上技术问题，本发明的技术方案是：

一种便携式实心车轴轴端探伤装置，其特征在于，包括超声波探头和旋转机构，所述的超声波探头设置在旋转方向沿车轴周向的旋转机构上，超声波探头贴靠在车轴的轴端面上，旋转机构驱动超声波探头在车轴的轴端面上进行圆周运动。本发明所述的便携式实心车轴轴端探伤装置利用旋转机构带动超声波探头沿着车轴轴端面径向旋转，操作简单、方便、快捷，有效提高检测效率，降低劳动强度，超声波探头在旋转过程中能保证良好的稳定性，极大的降低人工操作所带来的误差影响，提高检测的准确度，检测范围能良好的覆盖整个车轴的周向，加大探伤覆盖率，避免了人工检测时检测人员手动移动探头位置导致的探头检测覆盖率低的问题。

进一步的，所述的旋转机构包括用于支撑并贴合在车轴轴端面上的壳体以及转动连接在壳体上的旋转部，超声波探头设置在旋转部的轴向端面上。壳体为整个探伤装置提供稳定支撑，确保超声波探头能良好的在车轴的轴端面上转动，并且保证在探伤过程中探伤装置不会发生位移，从而保障探伤的覆盖率，提高探伤检测的精确度。

进一步的，所述的壳体在其贴合车轴轴端的表面上设置有磁性吸合单元，利用磁性吸合单元将探伤装置有效固定在车轴轴端，吸附稳定性好，避免探伤装置在探伤过程中发生位移，保障探伤的准确性，并且提高探伤操作的便捷性，无需人员在探伤过程中扶住探伤装置，降低探伤检测过程中的劳动强度，磁性吸合单元不会对车轴造成破坏，保障车轴的完好性。

进一步的，所述的磁性吸合单元沿圆周均匀分布，提高吸合的稳定性，提高超声波检测的精确性。

进一步的，所述的旋转部包括沿车轴轴向的旋转轴和连接在旋转轴端部并贴靠在车轴的轴端面上的转盘，旋转轴通过轴承转动连接在壳体上，所述的超声波探头设置在转盘上，结构简单，旋转轴的转动带动转盘转动，超声波探头随着转盘转动对车轴的整个周向进行检测，检测稳定性好、覆盖率高。