[发明专利]一种车用蓄电池护套件的制备方法

说明书

本发明涉及一种车用蓄电池护套件的制备方法，其中：S1：将PET纤维和ED纤维投入开松机进行开松，并通过开松机将两者混合均匀；S2：将S1中混合均匀后的两种纤维投入梳理成网机中，铺成PET纤维网；S3：将S2中获得的PET纤维网放入烘房中进行烘烤处理，得到半制品毡坯；S4：将S3中获得的半制品毡坯的正反两面各铺一张碳纤维无纺布，之后放入蓄电池护套成型模具中，并通过压制机施压，对毡坯进行模压处理，之后取出冷却，修边，得到车用蓄电池护套件成品。与现有技术相比，本发明配合碳纤维无纺布，利用碳纤维自身的高阻燃性与PET纤维网中低熔点纤维融化后，复合两种材料，既保证了零件不分层，也使零件具有很好的阻燃效果。

技术领域

本发明涉及一种蓄电池护套，尤其是涉及一种车用蓄电池护套件的制备方法。

背景技术

蓄电池护套是通过两层PET无纺布中间层PET纤维毡经高温压制而成的零件，主要安装于汽车发动机舱，包裹蓄电池，作用是隔音、隔热。发动机高速运转，产生热量，机舱的温度急剧升高，蓄电池的工作温度，在40℃-70℃以内最佳，过高或者过低会降低使用寿命，蓄电池保护套的作用就是对外阻隔发动机的热量，对内保持住蓄电池的本身工作温度。

由于车用蓄电池护套件材料的易燃性及安装的位置，对于该种零件的安全性要求就很高，材料要求按照GB8410的阻燃标准生产，且要防水防油，常规市场上出售的蓄电池护套外层无纺布都是采用浸渍了阻燃剂的材料热压而成，材料环保性差，热压温度要求高，热压时气味严重；传统的无纺布材料难以进一步提高阻燃性能，且燃烧后容易产生扩散燃烧，安全性不高。

CN207800656U公开了一种汽车蓄电池的相关零件，其中保护套包括：设置在蓄电池侧面的四个侧面保护层和设置在蓄电池顶面的顶面保护层，每个所述的侧面保护层和顶面保护层包括：从外到内依次设置的铝箔、PE胶膜、PET无纺布、PET纤维棉、PET无纺布，且通过铝箔、PE胶膜、PET无纺布、PET纤维棉、PET无纺布经高温热压复合成型。该种结构的保护套仍然为常规材料的热压所得，热压时会产生较大的气味，且阻燃性相比现有的材料未有显著的提升。

发明内容

本发明的目的就是为了解决上述问题而提供一种阻燃性能好、环保性好、力学性能优良、生产参数友好的车用蓄电池护套件。

本发明的目的通过以下技术方案实现：

本发明中车用蓄电池护套件的制备方法，包括以下步骤：

S1：将PET纤维和ED纤维投入开松机进行开松，并通过开松机将两者混合均匀；本技术方案中采用的ED纤维为弹性二烯纤维。

S2：将S1中混合均匀后的两种纤维投入梳理成网机中，铺成PET纤维网；

S3：将S2中获得的PET纤维网放入烘房中进行烘烤处理，得到半制品毡坯；

S4：将S3中获得的半制品毡坯的正反两面各铺一张碳纤维无纺布，之后放入蓄电池护套成型模具中，并通过压制机施压，对毡坯进行模压处理，之后取出冷却，修边，得到车用蓄电池护套件成品。

进一步地，S1中PET纤维和ED纤维的投加质量比为(70～80)：(20～30)。

进一步地，S3中的烘烤温度为150～180℃，烘烤时间为1～2min。

进一步地，S4中模压过程的温度为85～100℃。

进一步地，S4中模压过程的压力为100～150bar。

进一步地，S4中通过蓄电池护套成型模具将碳纤维无纺布和PET纤维网的边缘进行压边复合。本工艺中的压边复合过程中，采用边缘及冲切孔位区域具有凸台的模具，且在模具底部设有加热器，使得模压过程中材料均匀形变，电热复合模具依靠零件边缘及冲切孔位区域增加等宽压边凸台。模压过程中的加热操作方式为低温加热，使得零件压制后厚薄均匀、不易变形和开裂导致分层、生产能耗低。