[发明专利]一种电动滑轨的离合机构

说明书

本发明公开一种电动滑轨的离合机构，电动滑轨包括电机和两个滑轨总成，各滑轨总成均包括外滑轨、内滑轨和传动机构，传动机构包括传动连接的第一传动件和第二传动件，第一传动件与外滑轨固定；离合机构包括：固定部，分别与座椅和内滑轨固定；驱动部，与电机传动连接，并能够在电机的带动下进行转动；离合件，滑动连接于驱动部，以与第二传动件配合或脱离，并能够随驱动部进行同步转动；配合状态下，离合件与第二传动件传动连接，第二传动件与第一传动件相配合，能够带动内滑轨相对外滑轨进行滑动。采用这种结构，通过操作离合件，可以实现电机与传动机构之间传动连接的配合和脱离，使得采用了电动滑轨的座椅也能够进行快速调节。

本申请为申请日为2019年06月18日、申请号为201910528053.3、发明创造名称为“一种车辆座椅的电动滑轨及滑轨总成”的分案申请。

技术领域

本发明涉及电动滑轨技术领域，具体涉及一种电动滑轨的离合机构。

背景技术

伴随着汽车行业的发展，乘客对于车辆座椅的功能性要求越来越多；座椅滑轨主要是连接座椅的座盆和车底板，实现座椅的前后调节，乘客可根据自身的需求将座椅调节至最舒适位置；且对于七座中排座椅和单门的前排座椅，为了便于后排进入，均会要求座椅具备快速前后调节功能。

目前市场上现有电动滑轨的结构，该滑轨主要由内滑轨、外滑轨、传动机构和电机组成，在此方案只能通过电机驱动传动机构，进而带动内滑轨前后移动，实现滑轨的电动调节；滑轨的调节速度由电机的转速和传动机构的传动比决定，但调节速度是定值，无法实现快速调节功能。

可以理解，要实现快速调节，就要解除电机与滑轨之间的传动关系，这样，才能够通过手动方式实现座椅的快速位移，而为了不影响电动调节的正常运作，就需要一个能够实现电机与滑轨之间动力接合和分离的离合机构，在不需要快速调节时，通过该离合机构，可以实现电机与滑轨之间的动力连接，而当需要快速调节时，则可以通过该离合机构来解除电机与滑轨之间的动力连接。

因此，如何提供这样的一种离合机构，仍是本领域技术人员需要解决的技术问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种电动滑轨的离合机构，能够实现电机与传动机构之间传动连接的配合和脱离，使得采用了电动滑轨的座椅也能够进行快速调节。

为解决上述技术问题，本发明提供一种电动滑轨的离合机构，所述电动滑轨包括电机和两个滑轨总成，各所述滑轨总成均包括外滑轨、内滑轨和传动机构，所述传动机构包括传动连接的第一传动件和第二传动件，所述第一传动件与所述外滑轨固定，所述离合机构包括：固定部，分别与座椅和所述内滑轨固定；驱动部，与所述电机传动连接，并能够在所述电机的带动下进行转动；离合件，滑动连接于所述驱动部，以与所述第二传动件配合或脱离，并能够随所述驱动部进行同步转动；配合状态下，所述离合件与所述第二传动件传动连接，所述第二传动件与所述第一传动件相配合，能够带动所述内滑轨相对所述外滑轨进行滑动。

采用这种结构，通过操作离合件，可以实现电机与传动机构之间传动连接的配合或脱离，使得采用了电动滑轨的座椅也能够进行快速调节。

可选地，所述驱动部包括旋转套筒，所述离合件的离合端能够穿过所述旋转套筒，并可沿所述旋转套筒的轴向进行滑动。

可选地，所述旋转套筒的一端固设有封板，另一端设有旋转法兰，所述封板和所述旋转法兰分别设有与所述离合件相适配的限位孔，所述离合件的离合端能够依次穿过所述封板和所述旋转法兰的限位孔并与所述第二传动件配合，所述离合件的驱动端位于所述旋转套筒外；所述离合件的外壁还设有限位结构，且所述限位结构和所述封板之间还设有复位弹簧，所述离合件与所述第二传动件处于脱离状态时，所述复位弹簧处于变形状态。