[发明专利]一种前托架安装结构的组装方法

说明书

本发明公开了一种新型的前托架安装结构及其组装方法，涉及汽车前托架技术领域，包括盒型主体和螺母组件，盒型主体上设有托架安装过孔、螺母安装导向孔和螺母安装过孔，螺母组件用于穿过螺母安装过孔并位于盒型主体内，螺母组件包括本体结构、弹性卡头、导向销和紧固螺母，导向销设于本体结构前端，导向销用于穿设于螺母安装导向孔内，弹性卡头设于本体结构末端，弹性卡头用于穿过螺母安装过孔后抵持于盒型主体内壁，紧固螺母部分嵌设于本体结构前端，本发明能够降低前托架安装结构的装配要求。

技术领域

本发明涉及汽车前托架技术领域，具体涉及一种新型的前托架安装结构及其组装方法。

背景技术

前托架总成是整车中非常重要的一个组成部分，一般来说前托架总成上集成了前三角臂、动力总成等关重件的安装点。因此对于前托架的安装固定结构就会要求比较高，不仅要具有非常高的强度还要求能保证一定的装配精度。

但目前为了保证结构强度的要求，一般将前托架的安装结构设计为封闭的盒状零件，并将安装螺母焊接在零件内部，如专利号为201020583503.3的中国专利公开了一种蓄电池安装托架前支撑板，其由主板、两侧板及两焊接板联为一体而成的钣金件，两侧板上端分别联接在主板两侧，与主板成93°～98°的夹角，两焊接板分别联接在两侧板的下端，与侧板成93°～98°的夹角，两焊接板位于同一平面上，且与主板平行，在主板上焊接有凸焊螺母。

这种结构虽然保证了前托架安装结构的结构强度，但由于螺母的安装点是固定式的，对前托架安装结构的装配提出了很高的要求，而且螺母的连接属于硬连接，在使用过程中，由于存在震动的情况，容易出现损坏的情况，降低了其耐久性。

发明内容

针对现有技术中存在的缺陷，本发明的目的在于提供一种新型的前托架安装结构及其组装方法，能够降低前托架安装结构的装配要求。

为达到以上目的，本发明采取的技术方案是：

第一方面，提供一种新型的前托架安装结构，包括：

盒型主体，所述盒型主体上设有托架安装过孔、螺母安装导向孔和螺母安装过孔；

螺母组件，所述螺母组件用于穿过所述螺母安装过孔并位于所述盒型主体内，所述螺母组件包括本体结构、弹性卡头、导向销和紧固螺母，所述导向销设于所述本体结构前端，所述导向销用于穿设于螺母安装导向孔内，所述弹性卡头设于所述本体结构末端，所述弹性卡头用于穿过所述螺母安装过孔后抵持于所述盒型主体内壁，所述紧固螺母部分嵌设于所述本体结构前端。

在上述技术方案的基础上，所述本体结构包括第一本体、第二本体和第三本体，所述第二本体连接所述第一本体和第三本体，所述第一本体和第三本体平行且不共面，所述导向销设于所述第一本体远离所述所述第二本体的一端，所述紧固螺母设于所述第一本体的中部，所述弹性卡头设于所述第三本体中部。

在上述技术方案的基础上，所述导向销远离所述本体结构的一端截面为圆弧形。

在上述技术方案的基础上，所述紧固螺母的内孔远离所述本体结构的一端设有倒角。

在上述技术方案的基础上，所述螺母安装导向孔和螺母安装过孔的宽度分别大于所述导向销和本体结构的宽度。

在上述技术方案的基础上，所述紧固螺母为柔性材料。

在上述技术方案的基础上，所述紧固螺母为橡胶。

在上述技术方案的基础上，所述本体结构上设有加强肋。

第二方面，还提供一种采用上述的新型的前托架安装结构的组装方法，包括以下步骤：

将所述导向销、紧固螺母和弹性卡头依次穿过所述螺母安装过孔；