[发明专利]一种车辆的制动方法

权利要求书

1.一种车辆的下坡自动排气制动装置的工作方法，上述下坡自动排气制动装置包括手动换向阀（1）、换挡气缸（2）、换挡操作阀（3）、蝶阀气缸（7）、排气蝶阀（8）和气包（9），其特征在于：还包括第一气控阀（4）、电磁换向阀（5）、第二气控阀（6）、水管组件（10）、液位开关（11）和电源（12）；所述水管组件（10）包括横管（10-1）和纵管（10-2），所述纵管（10-2）位于横管（10-1）的一端且纵管（10-2）固定连接在横管（10-1）的顶壁处，横管（10-1）的内腔与纵管（10-2）的内腔连通；所述电磁换向阀（5）的进气口P口与气包（9）连通，电磁换向阀（5）的执行口A口分别与第一气控阀（4）的气控口K口、第二气控阀（6）的气控口K口和蝶阀气缸（7）的无杆腔连通，电磁换向阀（5）的出气口T口与大气相通，电磁换向阀（5）的接线端K与电源（12）电连接；所述液位开关（11）安装在水管组件（10）的纵管（10-2）上且串接在电磁换向阀（5）与电源（12）之间的连接电路中，液位开关（11）的探测元件插入纵管（10-2）中；

当液位开关（11）处的水位高于设定值时，液位开关（11）接通，电磁换向阀（5）的接线端K得电；所述蝶阀气缸（7）的第二缸体（7-2）铰接在车辆的机架上，蝶阀气缸（7）的第二活塞杆（7-1）与排气蝶阀（8）的手柄（8-1）固定连接；所述第一气控阀（4）的进气口P口与气包（9）连通，第一气控阀（4）的执行口A口与手动换向阀（1）的进气口P口连通；所述手动换向阀（1）的执行口A口和执行口B口分别与换挡气缸（2）的无杆腔和有杆腔连通，手动换向阀（1）的出气口T口与大气相通；所述换挡气缸（2）的第一缸体（2-2）铰接在车辆的机架上，换挡气缸（2）的第一活塞杆（2-1）与换挡操作阀（3）的阀杆（3-1）固定连接;所述第二气控阀（6）的进气口P口与气包（9）连通，第二气控阀（6）的执行口A口与换挡气缸（2）的无杆腔连通；

上述的工作方法，包括：当液位开关处的水位高于设定值时，液位开关接通；因而当车辆在下大坡或下山行驶时，纵管处的水位升高，当纵管中的液位开关处的水位升高至设定值时，液位开关接通，电磁换向阀的接线端K得电，电磁换向阀的进气口P口与执行口A口相通，气包中的压力气体经电磁换向阀到达蝶阀气缸的无杆腔，由蝶阀气缸的第二活塞杆带动排气蝶阀的手柄转动使排气蝶阀处于闭合状态，即下大坡时排气制动自动进行。

2.根据权利要求1所述的工作方法，其特征在于：还包括当车辆进行排气制动时气包中的压力气体同时经电磁换向阀到达第一气控阀的气控口K口和第二气控阀的气控口K口，使第一气控阀的进气口P口与执行口A口不相通，第二气控阀的进气口P口与执行口A口相通，这样气包中的压力气体不能经第一气控阀到达手动换向阀后再到达换挡气缸，但气包中的压力气体可以经第二气控阀到达换挡气缸的无杆腔，使车辆在排气制动时可以自动挂在高速挡3挡上。

3.根据权利要求1所述的工作方法，其特征在于：上述下坡自动排气制动装置还包括第三气控阀（13）和熄火气缸（14）；所述第三气控阀（13）的进气口P口与气包（9）连通，第三气控阀（13）的执行口A口与熄火气缸（14）的有杆腔连通，第三气控阀（13）的控制口K口与电磁换向阀（5）的执行口A口连通；所述熄火气缸（14）的第三活塞杆（14-1）与柴油机的熄火开关固定连接，熄火气缸（14）的第三缸体（14-2）铰接在车辆的车架上；

电磁换向阀（5）的接线端K得电，电磁换向阀（5）的进气口P口与执行口A口相通时，气包（9）中的压力气体还能经电磁换向阀（5）到达第三气控阀（13）的控制口K口，使第三气控阀（13）的进气口P口与执行口A口相通，压力气体进入熄火气缸（14）的有杆腔，熄火气缸（14）的活塞杆（14-1）带动柴油机的熄火开关动作，使柴油机熄火。