[发明专利]一种多轴混合动力车辆能源一体化供配电系统和方法

说明书

本发明提供了一种多轴混合动力车辆能源一体化供配电系统和方法，解决混合驱动缺乏一体化能源配置和管理手段的技术问题。包括：高压母线，用于形成贯穿全车的高压干线，连接高压电源为高压负载供电；低压母线，用于形成贯穿全车的低压干线，连接低压电源为低压负载供电；驱动电机，用于驱动驱动桥输出电驱动功率；动力电池组，用于输出高压电功率信号形成高压电源；低压电池组，用于输出低压电功率信号形成低压电源；控制器，用于控制高、低压母线上供电设备和高、低压母线上用电设备间的供配电能量管理，形成相应设备的通断电控制。电源和配电设备兼顾融合，供配电结构的复杂性、冗余度和可靠性得以优化，使多轴车辆具备最优的整车电气性能。

技术领域

本发明涉及载重车辆驱动技术领域，具体涉及一种多轴混合动力车辆能源一体化供配电系统和方法。

背景技术

在重型重载车辆领域，随着对车辆机动能力以及行驶可靠性要求的提高，传统基于内燃机机械驱动技术受制于内燃机功率有限、可靠性不高等弊端已经难以满足驱动需求，同时车辆上装和底盘用电负载的逐渐增多，也使得内燃机能源转换无法有效满足各类用电负荷需求。现有技术中，轴电驱动技术具备组成简单、配置灵活、易于维护等优点。采用机械驱动+电驱动的混合驱动方式需要配合驱动结构形成车辆上装和底盘能源配置和管理的优化才能实现能源一体化分配适应用电需求。

发明内容

鉴于上述问题，本发明实施例提供一种多轴混合动力车辆能源一体化供配电系统和方法，解决机械驱动+电驱动的混合驱动缺乏一体化能源配置和管理手段的技术问题。

本发明实施例的多轴混合动力车辆能源一体化供配电系统，包括：

高压母线，用于形成贯穿全车的高压干线，连接高压电源为高压负载供电；

低压母线，用于形成贯穿全车的低压干线，连接低压电源为低压负载供电；

驱动电机，用于驱动驱动桥输出电驱动功率；

动力电池组，用于输出高压电功率信号形成所述高压电源；

低压电池组，用于输出低压电功率信号形成所述低压电源；

控制器，用于控制所述高、低压母线上供电设备和所述高、低压母线上用电设备间的供配电能量管理，形成相应设备的通断电控制。

本发明一实施例中，所述动力电池组间构成冗余备份或负载均衡。

本发明一实施例中，还包括发电机组，所述发电机组的一组输出端与所述动力电池组的输出端并联设置，另一组输出端与所述动力电池组的输入端串联。

本发明一实施例中，还包括充电机，所述充电机电力输入端连接所述高压母线，所述充电机电力输出端连接所述低压电池输入端。

本发明一实施例中，所述多轴混合动力车辆采用十轴重型载重车辆沿第一驱动桥向第十驱动桥方向在底盘车架上设置平行的所述高压母线和所述低压母线，第二、第三、第五和第六驱动桥采用发动机机械驱动，第八和第九驱动桥采用所述驱动电机驱动，在底盘车架上，在第六驱动桥和第七驱动桥间固定发电机组，在第五和第六驱动桥间通过设备支架在车架两侧对称固定两组所述动力电池组，在第四和第五驱动桥间固定独立驱动电机，独立驱动电机功率输出端连接电动泵，在第二和第三驱动桥间固定充电机和所述低压电池组，在确定位置的车架上固定DC/DC模块，所述DC/DC模块连接上装设备或设备舱室。

本发明一实施例中，所述控制器数据连接车辆控制总线上的传感器。

本发明一实施例中，所述动力电池组采用高能量、高功率和高能量密度的蓄电池，所述低压电池组采用高能量、低功率和高能量密度的蓄电池。

本发明一实施例中，所述驱动电机包括若干个，每个所述驱动电机对应所述多轴混合动力车辆的一个驱动桥。