[发明专利]一种通风装置及汽车

说明书

本发明提供一种通风装置，包括：支撑板、导风槽和至少四根通风管；支撑板内部设置有第一通孔，第一通孔与导风槽的开口匹配，支撑板通过第一通孔与导风槽连接，用于防止导风槽沿其高度方向移动；导风槽两个长度方向的两个外侧面上对称设置有与通风管数量相同的第二通孔，第二通孔与通风管的出风口匹配；通风管通过第二通孔与导风槽连接，且各个通风管的出风口的延长线相交于支撑板远离导风槽的一侧；每根通风管内部均设置有阀体，阀体用于控制通风管的进气量。本发明通过多根通风管流出气体的矢量改变气流的流动方向，减少了通风装置的器件，降低了设备成本和人工成本，提高了气流的利用效率。

技术领域

本发明涉及汽车零部件技术领域，特别是一种通风装置及汽车。

背景技术

传统的通风装置可以将通风管内部流出的气体分配给司机和乘客。一般由两侧的边框条和转动设置在两侧边框条之间的多个百叶片组成，通风口呈方形，高约45-95毫米。

传统的通风装置中的边框条和百叶片之间组装时一般采用纯人工方式进行组装，组装不牢固，并且效率低下，质量参差不齐，成本较高，在使用时通过百叶条改变高空和左右方向的空气方向，当驾驶员需要调节气流方向时，会造成驾驶员的注意力分散，并且百叶片具有相应的厚度，占据了有效空气出口区域的空间，这样就需要增大通风装置在汽车控制台的区域增大，从而增大气流流通的效率，而目前车辆的零部件数量增多，控制台有效的利用空间大幅减少少。

因此，如何提供一种通风装置，能够提高气流的利用效率，减小通风口的大小，是本领域技术人员亟需解决的问题。

发明内容

针对现有技术的上述问题，本发明的目的在于，提供一种通风装置，该装置较现有技术占用空间更小，同时减小了传统通风装置器件，提高了气流的利用效率。

为了解决上述技术问题，本发明的具体技术方案如下：

本发明提供一种通风装置，包括：支撑板、导风槽和至少四根通风管；所述支撑板内部设置有第一通孔，所述第一通孔与所述导风槽的开口匹配，所述支撑板通过所述第一通孔与所述导风槽连接，用于防止所述导风槽沿其高度方向移动；所述导风槽长度方向的两个外侧面上对称设置有与所述通风管数量相同的第二通孔，所述第二通孔与所述通风管的出风口匹配；所述通风管通过所述第二通孔与所述导风槽连接，且各个所述通风管的出风口的延长线相交于所述支撑板远离所述导风槽的一侧；每根所述通风管内部均设置有阀体，所述阀体用于控制所述通风管的进气量。

进一步地、所述通风管包括互相连接的圆弧段和直线段，所述圆弧段与所述导风槽长度方向的平面连接。

进一步地、还包括：控制器，所述控制器与所述阀体电连接，用于控制所述阀体的开启或关闭。

进一步地、所述控制器包括第一控制组件，所述第一控制组件与所述阀体电连接，所述第一控制组件上设置第一按钮，所述第一按钮用于开启部分所述阀体、开启全部所述阀体、关闭部分所述阀体或关闭全部所述阀体。

进一步地、所述控制器还包括第二控制组件，所述第二控制组件与所述第一控制组件电连接，所述第二控制组件上设置有第二按钮，所述第二按钮用于控制所述阀体的开度。

进一步地、所述控制器还包括显示组件，所述显示组件分别与所述第一控制组件和所述第二控制组件电连接，用于显示所述通风管出风口的气流流通方向和/或所述阀体的开度信息。

进一步地、所述通风管为八根。

进一步地、所述支撑板、所述导风槽和至少四根所述通风管由PVC一体成型。

进一步地、所述阀体为节气阀。

另一方面，本发明提供一种汽车，所述汽车设置有上述所述的新能源汽车热管理系统。

采用上述技术方案，本发明所述的一种新能源汽车热管理系统及其控制方法具有如下有益效果：