[发明专利]内燃机的控制系统

说明书

一种内燃机的控制系统，提供用于将通过内燃机的起动前的点火装置的放电动作生成的臭氧无浪费地用于汽缸内的混合气的燃烧的技术。在起动控制中，控制点火装置的第1及第2放电动作。第1放电动作以对汽缸内的混合气进行点火为目的而进行。第2放电动作以生成臭氧为目的而进行。第1放电动作在起转刚开始后进行。第1放电动作在属于第1及第2汽缸组的汽缸中进行。第2放电动作在起转开始前进行。第2放电动作在属于第2汽缸组的汽缸中进行。发动机的汽缸属于第1或第2汽缸组。发动机的汽缸属于哪一个汽缸组基于按每个汽缸设定的曲轴角区间S_CA来进行分类。

技术领域

本发明涉及应用于火花点火式内燃机的控制系统。

背景技术

日本特开2007-146777号公报公开了一种控制火花点火式内燃机的控制装置。该控制装置控制点火装置的第1及第2放电动作。第1放电动作以对汽缸内的混合气进行点火为目的而进行。第2放电动作以生成臭氧为目的而进行。第2放电动作在进气行程中进行。在第2放电动作之后紧接着进行第1放电动作。若进行第2放电动作，则在汽缸内生成臭氧。因此，若在第2放电动作之后紧接着进行第1放电动作，则汽缸内的燃烧状态改善。此外，形成混合气的燃料在第1放电动作与第2放电动作之间向汽缸内供给。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2007-146777号公报

发明内容

发明要解决的课题

通过第2放电动作实现的汽缸内的燃烧状态的改善是通过臭氧所具有的高反应性实现的。因此，认为上述的以往的技术对汽缸内的燃烧状态变得较不稳定的内燃机的起动控制也有效。即，若进行在第2放电动作之后紧接着进行第1放电动作的起动控制，则能够改善起动时的汽缸内的燃烧状态。

然而，若在第2放电动作与第1放电动作之间进行内燃机的排气动作，则通过第2放电动作生成的臭氧会向汽缸外排出。也就是说，本应该促进混合气的燃烧的臭氧向汽缸外排出而被浪费。另外，若反复进行这样的无用的第2放电动作，则会缩短点火装置的寿命，所以不优选。

本发明的目的之一在于提供一种用于将通过内燃机起动前的点火装置的放电动作生成的臭氧无浪费地用于汽缸内的混合气的燃烧的技术。

用于解决课题的技术方案

第1发明是内燃机的控制系统。

所述系统具备内燃机、点火装置以及控制装置。

所述内燃机具备多个汽缸。

所述点火装置设置于所述汽缸中的各汽缸。

所述控制装置构成为按每个汽缸对所述点火装置的放电动作进行控制。

所述放电动作包括用于对汽缸内的混合气进行点火的第1放电动作、和用于生成臭氧的第2放电动作。

所述控制装置构成为还进行所述内燃机的起动控制。

所述控制装置在所述起动控制中，

将所述汽缸分类为第1或第2汽缸组，

在被分类为所述第1汽缸组的汽缸中控制所述点火装置，以使得在所述第1放电动作开始前不进行所述第2放电动作，

在被分类为所述第2汽缸组的汽缸中控制所述点火装置，以使得在所述第1放电动作开始前进行所述第2放电动作。

属于所述第1汽缸组的汽缸是该汽缸内的混合气的初次的燃烧在通过了设定于该汽缸的排气行程的终点侧的曲轴角区间之后发生的汽缸。

属于所述第2汽缸组的汽缸是该汽缸内的混合气的初次的燃烧在通过设定于该汽缸的排气行程的终点侧的曲轴角区间之前发生的汽缸。