[发明专利]一种电动车的控制系统在审
申请号: | 201911027792.0 | 申请日: | 2019-10-28 |
公开(公告)号: | CN112793688A | 公开(公告)日: | 2021-05-14 |
发明(设计)人: | 蔡建 | 申请(专利权)人: | 无锡新迪新能源车业有限公司 |
主分类号: | B62J27/00 | 分类号: | B62J27/00;B62J43/10;B60L3/00;B60L3/04;B62J50/22 |
代理公司: | 无锡市朗高知识产权代理有限公司 32262 | 代理人: | 赵华 |
地址: | 214000 江苏省无*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 电动车 控制系统 | ||
本发明公开了一种电动车的控制系统,具体涉及控制系统技术领域,包括仪表盘,所述仪表盘的输入端电性连接有漏电保护电路,所述漏电保护电路的输入端电性连接有高温保护电路,所述高温保护器的输入端电性连接有电压输出端,所述电压输出端的输入端电性连接有电池,所述仪表盘、漏电保护电路、高温保护电路和电压输出端的输入端均电性连接有主控电路。本发明通过设置高温保护器,利用了高温保护器的超温保护效果,当电动车处于室外暴晒后,电动车内部的电源温度一旦超过九十至一百度,高温保护器立马切断电源的输出端。使得电池无法正常工作,保护了电池高温时工作的磨损率过大的问题。
技术领域
本发明涉及控制系统技术领域,更具体地说,本发明涉及一种电动车的控制系统。
背景技术
电动车控制器是用来控制电动车电机的启动、运行、进退、速度、停止以及电动车的其它电子器件的核心控制器件,它就像是电动车的大脑,是电动车上重要的部件。电动车就目前来看主要包括电动自行车、电动二轮摩托车、电动三轮车、电动三轮摩托车、电动四轮车、电瓶车等,电动车控制器也因为不同的车型而有不同的性能和特点。
但是其在实际使用时,仍旧存在一些缺点,如:
(1)、现有装置在使用时,由于现有装置缺乏漏电保护器,使得电动车在雨雪天气,当雨水进入电动车的内部时,导致电动车内部电池内的电解液流出发生漏电时,会对骑行电动车的骑行人员造成很大的安全隐患,不利于该装置的安全性。
(2)、现有装置在使用时,由于电动车在室外遭受太阳光的暴晒后,电动车底端内部的电池温度会急剧升高。导致电动车内部的电池会产生爆炸、短路灯意外情况,大大减低了该装置的实用性。
因此亟需提供一种安全性强的一种电动车的控制系统。
发明内容
为了克服现有技术的上述缺陷,本发明的实施例提供一种电动车的控制系统,通过设置漏电保护器,利用了漏电保护器的保护作用,当电动车遭受雨水侵蚀,电动车内部的电池发生漏电的情况时,漏电保护器能够及时的将电动车内部的电池断电,保护了骑行电动车的骑行人员的安全,通过设置高温保护器,利用了高温保护器的超温保护效果,当电动车处于室外暴晒后,电动车内部的电源温度一旦超过九十至一百度,高温保护器立马切断电源的输出端。使得电池无法正常工作,保护了电池高温时工作的磨损率过大的问题,增加了电池的工作寿命,以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的,本发明提供如下技术方案:一种电动车的控制系统,包括仪表盘,所述仪表盘的输入端电性连接有漏电保护电路,所述漏电保护电路的输入端电性连接有高温保护电路,所述高温保护器的输入端电性连接有电压输出端,所述电压输出端的输入端电性连接有电池,所述仪表盘、漏电保护电路、高温保护电路和电压输出端的输入端均电性连接有主控电路。
在一个优选地实施方式中,所述仪表盘的底端表面电性连接有地线连接端。
在一个优选地实施方式中,所述高温保护电路和漏电保护电路的线路上均电性连接有一个保护电阻。
在一个优选地实施方式中,所述主控电路的电流与高温保护电路和漏电保护电路之间的电流相互流通。
在一个优选地实施方式中,所述高温保护电路的保护温度范围为九十度至一百一十度。
在一个优选地实施方式中,所述电动车的相关电器配件有、灯泡、电量显示仪表器、喇叭。
本发明的技术效果和优点:
1、本发明通过设置漏电保护器,利用了漏电保护器的保护作用,当电动车遭受雨水侵蚀,电动车内部的电池发生漏电的情况时,漏电保护器能够及时的将电动车内部的电池断电,保护了骑行电动车的骑行人员的安全。
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