[发明专利]一种机车转向架运输保护装置

说明书

本发明公开了一种机车转向架运输保护装置，它包括：两个并排平行设置的支撑组件，两个支撑组件的结构一样；所述支撑组件包括横梁，所述横梁顶面一端有沿横梁长度方向设置的滑槽板；所述滑槽板的槽内设置有滑块；所述横梁上设置有推动滑块在滑槽的槽内做直线运动的第一油缸；所述滑块顶面设置有第二驱动轮组件；所述横梁顶面上无滑槽板的一侧设置有第一驱动轮组件；两个以上平行设置的伸缩杆，连接于两个支撑组件之间；所述伸缩件上设置有控制其伸缩的第二油缸。本发明具有结构简单紧凑、能够避免驱动电机轴承假性布氏压痕发生等优点。

技术领域

本发明主要涉及到轨道交通车辆领域，特指一种机车转向架运输保护装置。

背景技术

随着城市轨道迅速发展，轨道交通装置需求量日益增多，转向架整装运输多采用公路运输方式。而这种运输方式造成转向架轮盘驱动电机轴承在运输过程中发生假性布氏压痕的现象日益突出。这种压痕是在公路运输过程中，外界冲击振动导致电机轴承中的滚动体在滚道之间的相对运动造成的。产生假性布氏压痕的电机轴承在后续运转过程中会造成异响，最终导致轴承的报废，对机车的运行产生相当大的影响和安全隐患。

转向架在运输过程中，由于转向架轮盘被固定，驱动电机轴承内外圈无法产生相对运动，电机转子所有重量全部压在电机轴两端轴承的某一个滚动体和滚道接触面上。在公路运输过程中，外界冲击振动多次冲击该接触面，导致了假性布氏压痕现象的发生。因此，在对机车转向架在运输过程中，采用有效的保护措施是人们日益关注的问题，研发机车转向架运输保护装置具有一定的实际应用价值。

发明内容

本发明要解决的技术问题就在于：针对现有技术存在的技术问题，本发明提供一种结构简单紧凑、能够避免驱动电机轴承假性布氏压痕发生的机车转向架运输保护装置。

为解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案：

一种机车转向架运输保护装置，它包括：

两个并排平行设置的支撑组件，两个支撑组件的结构一样；所述支撑组件包括横梁，所述横梁顶面一端有沿横梁长度方向设置的滑槽板；所述滑槽板的槽内设置有滑块；所述横梁上设置有推动滑块在滑槽的槽内做直线运动的第一油缸；所述滑块顶面设置有第二驱动轮组件；所述横梁顶面上无滑槽板的一侧设置有第一驱动轮组件；

两个以上平行设置的伸缩杆，连接于两个支撑组件之间；所述伸缩件上设置有控制其伸缩的第二油缸。

作为本发明的进一步改进：所述第二驱动轮组件包括第二驱动轮安装座和第二从动轮安装座，所述第二驱动轮安装座和第二从动轮安装座分别设置于所述滑块顶面的两端；所述第二驱动轮安装座上设置有主动轮，所述第二从动轮安装座上设置有从动轮；所述第二驱动力安装座上的主动轮由第二马达驱动。

作为本发明的进一步改进：所述第一驱动轮组件包括第一驱动轮安装座和第一从动轮安装座，所述第一驱动轮安装座上设置有主动轮，所述第一从动轮安装座上设置有从动轮；所述第一驱动力安装座上的主动轮由第一马达驱动。

作为本发明的进一步改进：所述第一驱动轮安装座和第一从动轮安装座上设置主动轮和从动轮分别与机车前两轮盘外圆弧面接触；所述第二驱动轮安装座和第二从动轮安装座上设置主动轮和从动轮与机车后两轮盘外圆弧面接触。

作为本发明的进一步改进：所述第一驱动轮安装座与第一从动轮安装座之间的距离与第二从动轮安装座和第二驱动轮安装座之间的距离相等且四个安装座并排设置，它们之间的距离小于轮盘的直径。

作为本发明的进一步改进：所述第一从动轮安装座和第二从动轮安装座设置在第一驱动轮安装座和第二驱动轮安装座之间。

作为本发明的进一步改进：所述第一油缸设置在滑块与第一从动轮安装座之间，所述第一油缸活塞杆与滑块端部设置的第一安装座连接，所述第一油缸缸体端部与设置在横梁顶面的第一固定座铰接。