[发明专利]一种集成车载DC/DC转换器的车载双向充电机电路

权利要求书

1.一种集成车载DC/DC转换器的车载双向充电机电路，包括整流模块、DC/DC转换模块、车载DC/DC模块和控制电路，控制电路包括控制模块和电子开关；整流模块和DC/DC转换模块通过直流母线连接，整流模块外接交流电，其特征在于，DC/DC转换模块通过电子开关外接动力电池组，车载DC/DC模块的输入端接DC/DC转换模块与电子开关的连接端，车载DC/DC模块的输出端外接启动蓄电池；整流模块的控制端、DC/DC转换模块的控制端和车载DC/DC模块的控制端分别接控制模块；在正向电池充电模式下，整流模块作为全桥PWM整流电路进行工作，DC/DC转换模块作为全桥LLC整流电路进行工作；在反向交流电输出模式下，DC/DC转换模块作为全桥LC整流电路进行工作，整流模块作为全桥逆变电路进行工作。

2.根据权利要求1所述的车载双向充电机电路，其特征在于，整流模块包括交流滤波电容、第一电感、第一母线电容和桥式连接的4个开关管，第一半桥的两个开关管采用MOS管，第二半桥的两个开关管采用IGBT管；当整流模块作为全桥PWM整流电路进行工作时，第一电感作为升压电感；当整流模块作为全桥逆变电路进行工作时，第一电感作为交流滤波电感。

3.根据权利要求2所述的车载双向充电机电路，其特征在于，当整流模块作为全桥PWM整流电路进行工作时，第二半桥两个开关管的控制信号为滞后臂发波波形，开关频率在40HZ～60HZ，波形互补，开关频率跟随输入交流电；第一半桥两个开关管的控制信号为超前臂发波波形，开关频率为固定的高频开关频率，通过调整第一半桥两个开关管的占空比，获得稳定的直流母线电压；直流母线电压设定值减去瞬时直流母线电压值，产生的差值进入电压环PI调节，电压环PI调节得到的数值乘于输入电压瞬时值得到数据，再减去输入电流瞬时值得到差值进入电流环PI调节，得到PWM值去第一半桥两个开关管的占空比。

4.根据权利要求2所述的车载双向充电机电路，其特征在于，当整流模块作为全桥逆变电路进行工作时，第二半桥两个开关管的控制信号为滞后臂发波波形，固定发波频率定为50HZ，波形互补；第一半桥两个开关管的控制信号为超前臂发波波形，开关频率为固定的高频开关频率，第一半桥两个开关管的占空比从零逐渐增加到最大值，再从最大值逐渐减少到零，从而获得50HZ的正弦波；输出设定的电压值减去瞬时输出电压值产生的差值进入电压环PI调节，得到PWM值去调节第一半桥两个开关管的占空比占空比,。

5.根据权利要求1所述的车载双向充电机电路，其特征在于，DC/DC转换模块包括第一变压器、原边电路和副边电路，原边电路包括第二母线电容、谐振电容、谐振电感和桥式连接的4个原边开关管，副边电路包括直流滤波电容和桥式连接的4个副边开关管；原边桥式电路两个半桥的中点接谐振电容、谐振电感与第一变压器原边绕组的串联电路，副边桥式电路两个半桥的中点接第一变压器的副边绕组。

6.根据权利要求5所述的车载双向充电机电路，其特征在于，原边开关管和副边开关管控制信号的占空比均为50％；在正向电池充电模式下，通过调整原边开关管和副边开关管的开关频率,来调节DC/DC转换模块输出的电池充电电压；在反向交流电输出模式下，通过调整原边开关管和副边开关管的开关频率,来调节DC/DC转换模块输出的直流母线电压；在两种模式下，直流母线电压都跟随与DC/DC转换模块连接的动力电池组的电压进行调整。