[发明专利]车辆

说明书

本发明涉及一种车辆，其带有白车身部分，在白车身部分处可固定有第一内衬部分和相邻的第二内衬部分，它们在过渡部处在面向彼此的接合棱边处形成过渡接缝，其中，在过渡部处第一内衬部分的可见侧的边缘区段以重叠量(△y)覆盖第二内衬部分的下部结构。根据本发明，为了使过渡接缝均匀化，白车身部分、第一内衬部分的边缘区段和第二内衬部分的下部结构形成共同的插接连接的三个插接配合部，在其中第一插接配合部具有插接容纳部，其包围第二插接配合部的插接接板和第三插接配合部的插接接板，使得借助于共同的插拔连接在双重功能中不仅确保在白车身部分处这两个内衬部分的无缺陷的接合图而且确保其位置正确的固定。

技术领域

本发明涉及一种根据本发明的车辆。

背景技术

这样的双轨迹的(zweispurig)车辆在许多情况中具有经由车辆尾部开口可接近的装载空间(Laderaum)，其由车辆车身的尾部终端-白车身部分(Heckabschluss-Rohbauteil)来限制。车辆-装载空间的内衬(Innenverkleidung)尤其具有锁架-盖板(Schlosstraeger-Abdeckung)，其遮盖车辆-尾部开口的下部的承载棱边(Ladekante)-区域。到锁架-盖板处在车辆横向上在两侧相应联接有侧面-盖板，其遮盖尾侧的车辆开口的侧面的开口边缘。在过渡部处此外锁架-盖板的可见侧的边缘区段以重叠量(Ueberlappmass)覆盖侧面盖板的视野保护的下部结构。此外，这两个盖板在面向彼此的接合棱边(Fugekante)处形成过渡接缝，在其处这两个盖板例如可面齐平地(flaechenbuendig)过渡到彼此中。

出于设计原因，在锁架-盖板与侧面盖板之间的过渡接缝处要确保过渡接缝的均匀的接合图(Fugenbild)。为此在现有技术中不仅锁架-盖板而且侧面盖板在螺栓连接部位处被固定在尾部终端-白车身部分处。这样的螺栓连接然而不仅在过程技术上昂贵而且构件密集(需要螺栓和焊接螺母)。同样的也适用于借助于例如膨胀铆钉(Spreizniet)、夹子或其他连接元件的备选连结。

由文件DE 10 2013 018 655 A1已知一种用于制造挡衬构件的方法。

发明内容

本发明的目的在于提供一种车辆，在其中与现有技术相比以简单的方式在两个彼此邻接的内衬部分之间、尤其在锁架-盖板与侧面盖板之间不仅实现内衬部分的均匀的接合图而且实现其简单的固定。

该目的通过本发明来实现。本发明的优选的改进方案在说明书中公开。

根据本发明，在这两个内衬部分之间的过渡部处可放弃用于在白车身部分处固定的昂贵的螺栓连接。根据本发明提供共同的插接连接，在其中白车身部分、第一内衬部分的边缘以及第二内衬部分的下部结构总共形成三个插接配合部(Steckpartner)。借助于共同的插接连接，这三个插接配合部在过程技术上简单以及以减少的构件耗费可接合在一起。

在一技术实现方案中共同的插接连接可在第一插接配合部处具有尤其U形的插接容纳部，其包围第二插接配合部的插接接板(Stecklasche)和第三插接配合部的插接接板。以该方式借助于共同的插接连接在双重功能中不仅获得在白车身部分处这两个内衬部分的均匀的接合图而且获得其位置正确的固定。本发明然而不限于插接容纳部的U形。而是插接容纳部还可具有任意的其他形状。

优选地，U形的插接容纳部视野保护地来定位。在该背景下，U形的插接容纳部可在背对第一内衬部分的可见侧的背侧处构造在其边缘区段处。构造在第一内衬部分处的插接容纳部在组装状态中可无隙地不仅包围第二内衬部分的插接接板而且包围白车身部分的插接接板。

与现有技术相比，组装过程在根据本发明的车辆中在过程技术上明显更简单：如此在第一过程步骤中首先将第二内衬部分预装配在车辆的白车身部分处。接着将第一内衬部分以其插接容纳部在接合方向上插到白车身部分的和预装配的第二内衬部分的两个插接接板上并且如此获得共同的插接连接。