[发明专利]低速船用柴油机机座主轴承孔加工方法

说明书

本发明专利公开一种大型低速船用柴油机机座主轴承孔的加工工艺方法，其采用圆弧插补铣削的加工方式替代目前国内普遍采用的镗孔的加工方式，切削更平稳，刀片消耗量减少，对机床的冲击大大减轻，大幅提高加工效率，减少工件在床、停台时间，降低加工成本。

技术领域

本发明涉及一种用于大型低速船用柴油机机座主轴承孔加工的工艺方法。

背景技术

大型低速船用柴油机的机座轴承孔直径可达1000mm以上，孔宽300mm以上，机座各档主轴承孔都具有同样复杂的形位公差要求，因此加工难度较大。在目前国内的加工领域，主轴承孔的粗加工主要是在数控龙门铣床以镗孔加工为主。粗加工时，主轴承孔加工余量比较大，一般在10-15mm左右，并且粗加工时，主轴承盖尚未安装，镗刀处于半圆断续切削中，受到反复冲击，对机床的传动机构和附件铣头产生很大的冲击和损耗，机座体积大，板薄，加工过程中易产生震动，导致崩刀损坏刀具，因此，采用传统方式进行镗孔粗加工，无论在加工效率、加工质量、刀具消耗成本上效果均不理想。

发明内容

本发明专利针对现有技术的上述不足，提供一种安全可靠、成本低廉、操作方便、并且可以兼容大部分船用主机大直径轴承孔加工的工艺解决方案。

本发明的技术解决方案是：

a、龙门铣床安装90°直角铣头，安装芯轴，铣刀盘，螺栓把紧固定铣刀盘；龙门铣床安装柴油机机座；

b、采用圆弧插补铣削的加工方式：龙门铣床的X轴、Y轴驱动铣刀盘从机座主轴承孔下半周一端沿着圆周铣削到下半周另一端而加工完一刀，铣削加工完一刀之后，铣刀盘沿着直径回到下半周一端，并Z轴再向前排刀进行下一刀加工，直到加工完整个轴承孔的宽度，加工完一个轴承孔下半孔；铣削加工轴承孔的方式机床X、Y轴都参与进给，并且可以更方便的控制主轴转速、进给速度等，比较传统镗削加工，冲击力更小，对刀具及机床损伤小。

c、加工完一个轴承孔下半孔之后，再Z轴铣刀盘再向前走位到下一个轴承孔下半周一端，按照上述b步骤加工完下一个轴承孔，依次进行加工，直到所有轴承孔加工结束。

选用三面刃铣刀盘，编制加工数控程序，利用铣削的加工方式来进行主轴承孔的粗加工。

本发明的大型低速船用柴油机机座主轴承孔加工工艺方法，优选：

a、加工方式：采用圆弧插补铣削的加工方式粗铣机座主轴承孔；

b、工艺参数：转速n＝150RPM,进给f＝1000mm/min；

c、刀具选用：插铣刀盘，

d、数控程序：G0G90Z＝-R20S＝R10F＝R12M3

G0G64G41X＝-SQRT(POT(D/2)-POT(200))Y200

G3X＝SQRT(POT(D/2)-POT(200))Y200CR＝-1097/2

G0G40X0。

该加工方法与传统镗削加工方式有以下几方面的不同：

1、使用的刀具不同

机座主轴承孔传统的镗加工是采用镗刀体装夹镗刀来进行粗加工，而本发明是采用三面刃铣刀盘来进行粗加工。由于机座主轴孔尺寸较大，直径一般在1000mm以上，这样需要的镗刀体就比较笨重，安装时需要吊车辅助。而铣刀盘相对比较轻便，一人就可以进行安装，可节省很多辅助时间和资源。

2、加工过程的不同

镗削加工机座主轴承孔是机床和附件铣头不动，而刀具随主轴旋转的加工方式。而本发明是刀具在随主轴旋转的同时，机床X、Y、Z轴也同时参与到加工中。由于铣刀盘三面都有刀片切削刃，属于很均匀的切削，没有切削冲击力，对刀具和机床能起到保护作用。